Hàng không quốc tế

Trải qua một khoảng thời gian đối phó với dịch Covid-19, ngành du lịch đang cho thấy nhiều dấu hiệu tích cực trở lại dù tốc độ còn thấp.

Tại tham luận trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Việt Nam 2021: "Phục hồi và phát triển bền vững" diễn ra ngày 5/12, đại diện Hãng hàng không quốc gia Việt Nam ( Vietnam Airlines) thông tin, đại dịch COVID-19 đã khiến ngành hàng không lâm vào khủng hoảng chưa từng có kể từ sau Thế chiến II.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh vừa giao Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) trình kế hoạch nối lại các chuyến bay thường lệ quốc tế trước ngày 5/11 để Chính phủ xem xét. Theo tờ trình của Cục Hàng không, kế hoạch mở lại đường bay thường lệ quốc tế có thể kéo dài 4 bước, bắt đầu ngay từ cuối năm nay.

Vì sao Vietjet thường xuyên sử dụng công cụ hedging, còn Vietnam Airlines lại không?

Các hãng vận tải hàng không bị ảnh hưởng bởi chi phí nhiên liệu máy bay tăng gấp hai lần trong năm qua.

Hãng hàng không quốc gia Italia vừa phá sản nhưng lý do khiến nhiều người bất ngờ: Họ không thể cạnh tranh với... đường sắt.

Ngày 4/10, tại hội nghị thường niên ở Boston (Mỹ), Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) nhận định, trong năm 2022, các hãng hàng không tại tất cả các khu vực của thế giới đều sẽ phục hồi mạnh mẽ.

Theo Bloomberg, dịch COVID-19 bùng phát đã khiến nợ của ngành hàng không toàn cầu tăng thêm 23% lên mức 340 tỷ USD.

Thông tin về hãng bay 5 sao này hiện đang gây sốt không chỉ trong cộng đồng tiếp viên hàng không mà còn khiến netizen không khỏi choáng váng.

Ký thêm được các hợp đồng mới và kiểm soát tốt chi phí giúp Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (SCS) vẫn có lãi tăng cao trong bối cảnh ngành hàng không gặp nhiều khó khăn.