Hàng không việt nam

Hàng không là một trong những ngành chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ đại dịch COVID-19. Thế nhưng đồng thời cũng có nhiều hãng bay ra đời trong mùa dịch. Liệu đây có phải là nghịch lý?

Thị trường hàng không Việt Nam được đánh giá phát triển nhanh thứ 5 thế giới và nhanh nhất trong khu vực Đông Nam Á. Việc tăng trưởng vận tải hàng không với tốc độ cao tạo áp lực lớn lên kết cấu hạ tầng hàng không

Trong khi các hãng hàng không HVN, VJC, BAV, hay Vietravel Airlines tiếp tục báo lỗ ròng quý III/2022, thì nhóm doanh nghiệp phụ trợ đồng loạt báo lãi tăng trưởng dương, thậm chí có đơn vị còn ghi nhận lãi tăng nhiều lần.

Hiện các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác 25.613 chuyến bay và dự kiến tăng thêm 8.079 chuyến, tương đương 32% (từ 25.613 chuyến lên 33.691).

Cục trưởng Hàng không Đinh Việt Thắng cho biết, tới nay thị trường khách hàng không quốc tế mới khôi phục bằng 50% so với thời điểm chưa có dịch COVID-19. Việc khôi phục đường bay với một số thị trường trọng yếu vẫn gặp khó. Hiện, nhà chức trách hàng không Việt Nam đang đàm phán nối lại đường bay với Trung Quốc.

Các hãng hàng không trong nước đang và chuẩn bị mở mới hàng loạt đường bay mới giúp kết nối giao thương, du lịch.

Báo cáo soát xét không có nhiều thay đổi về chỉ tiêu tài chính và kết quả kinh doanh so với báo cáo tài chính tự lập trước đó. Vietnam Airlines tiếp tục bị kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục. Vietnam Airlines đang trên lộ trình giảm lỗ.

Bộ Công Thương vừa có công văn gửi Văn phòng Chính phủ về việc cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Công ty cổ phần IPP Air Cargo.

Lượng khách tăng giúp các doanh nghiệp dịch vụ hàng không đang dần có những bước phục hồi sau đại dịch.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các hãng hàng không dừng triển khai dịch vụ ưu tiên làm thủ tục hàng không tại sân bay.