Hàng không

Cuộc khủng hoảng do dịch bệnh gây ra với ngành hàng không kéo dài và sâu sắc hơn nhiều so với mọi người nghĩ.

Các hãng hàng không những ngày qua liên tiếp công bố mở lại và tăng tần suất nhiều đường bay khi làn sóng Covid-19 thứ hai dần được kiểm soát tốt tại Việt Nam, số lượng khách đi lại bằng đường hàng không đã nhanh chóng phục hồi.

Vietjet và Vietnam Airlines công bố khai thác lại các chuyến bay thương mại lần đầu tiên sau gần 6 tháng. Tần suất khai thác 1 chuyến/tuần so với hàng trăm chuyến/tuần trước đây và nhu cầu trong dài hạn không cao do chưa áp dụng với khách du lịch.

Giờ đây, những gì còn lại trên khoang thương gia chỉ là sự tiện dụng, nỗ lực giữ vệ sinh và không có gì khác biệt so với hạng ghế phổ thông, chỉ có 1 điểm khác biệt là chỗ để chân rộng rãi hơn.

Tờ Strait Times đưa tin, Singapore Airlines đang lên kế hoạch thực hiện các chuyến bay "không đi đến đâu". Những chuyến bay này sẽ khởi hành và đáp tại cùng một địa điểm, trong bối cảnh hãng đang thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải hành khách (passenger business).

Hiệp hội vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cảnh báo việc phân phối vắc xin Covid-19 cần có kế hoạch cẩn thận bởi nó cực kỳ phức tạp và quy mô.

Ngay sau chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải về việc khôi phục 100% hoạt động vận chuyển hành khách đi và đến thành phố Đà Nẵng từ ngày 7/9, các hãng hàng không: Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways đồng loạt công bố khai thác thương mại.

Ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, Bộ GTVT đã có văn bản gần đây nhất báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc mở cửa đường bay quốc tế đến một số nước được đánh giá có khả năng an toàn ...

Các hãng hàng không chở khách của Mỹ vẫn đang lỗ tổng cộng hơn 5 tỷ USD mỗi tháng, 30% máy bay vẫn chưa được đưa vào phục vụ. Nhu cầu đi lại của hành khách giảm khoảng 70%.

Khi dòng tiền kinh doanh vận tải hàng không sụt giảm, Vietjet quyết định chuyển nhượng danh mục đầu tư và một số tài sản đã tích luỹ trong thời gian trước đó để tập trung nguồn vốn, tập trung tiền mặt.