Hãng vận tải

Kênh đào Suez của Ai Cập vừa công bố đạt được doanh thu hàng tháng cao nhất chưa từng có trong lịch sử của kênh đào vào tháng 1 năm 2023, với giá trị hơn 800 triệu USD.

Vào cuối năm 2022, nhờ đạt lợi nhuận lớn trong năm, Evergreen Marine đã làm thế giới “chấn động” khi thưởng từ 10 tháng đến 52 tháng lương cho mỗi nhân viên. Nhưng giấc mơ Tết đó khó có thể lặp lại vào năm 2023.

Gã khổng lồ trong ngành này tại Đài Loan đã thưởng Tết cho nhân viên lên đến 52 tháng lương sau khi thu được lợi nhuận bội thu trong năm 2022.

Hoạt động vận tải trên toàn cầu hiện đang chững lại khi nhu cầu hàng hóa giảm sâu, các hãng vận tải phải dồn chuyến, hủy chuyến để tránh tình trạng công ten nơ rỗng quá nhiều.

Việt Nam có 11 hãng vận tải container nội địa với khoảng gần 40 con tàu, tổng cộng tải trọng cả đội tàu container Việt Nam chỉ bằng 2 con tàu lớn trên thế giới (48.000 teu).

VTV.vn - Sau thương vụ M&A trị giá 3,6 tỷ USD giữa Maersk và LF Logistics, hãng vận tải Maersk lên chiến lược tiến sâu hơn vào chuỗi cung ứng đa kênh tại thị trường Việt Nam.

Hàng không là một trong những ngành chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ đại dịch COVID-19. Thế nhưng đồng thời cũng có nhiều hãng bay ra đời trong mùa dịch. Liệu đây có phải là nghịch lý?

Bước vào giai đoạn phục hồi hậu dịch COVID-19, các doanh nghiệp kinh doanh mảng cốt lõi là vận tải hàng không lỗ lớn. Dự báo, năm 2023 - 2024, nếu không xuất hiện yếu tố bất lợi, các hãng vận tải hàng không mới về trạng thái hoà vốn và có lãi.

Cơn khát dầu diesel của Châu Âu đã khiến giá nhiên liệu này tăng vọt từ 24 USD/tấn lên 160 USD/tấn tại một số thời điểm.

Các hãng vận tải container đang tận dụng đại dịch như một cơ hội để vươn lên thành những gã khổng lồ trong lĩnh vực hậu cần. Nhưng việc xây dựng đế chế của họ có nguy cơ bị phản ứng dữ dội.