Hiệp hội taxi hà nội

Các hãng taxi truyền thống toan tính gì sau thương vụ Grab thâu tóm Uber Đông Nam Á.

Theo đại diện các hãng taxi, Grab và Uber sử dụng một nguồn vốn khổng lồ để thôn tính thị trường khi có nhiều chương trình khuyến mãi. Chiều ngược lại, taxi truyền thông không thể chạy theo vì không đủ năng lực tài chính.

Kiến nghị coi hoạt động của Uber, Grab là taxi, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Tp.HCM cũng"đòi"nới điều kiện kinh doanh cho taxi truyền thống...

Đại diện Hiệp hội taxi cho rằng, với tiềm lực tài chính mạnh, kinh nghiệm và thủ đoạn thương trường dồi dào, Uber và Grab tung chiêu cá lớn nuốt cá bé làm đảo lộn mọi kế hoạch – quy hoạch vận tải của các địa phương. Từ đó, tạo xung đột về thị trường và quyền lợi trực tiếp với taxi truyền thống.

Theo ông Nguyễn Đông Hùng, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, sau hai năm thí điểm về hợp đồng điện tử của Uber, Grab thì hiện nay vẫn còn nhiều quan điểm trái ngược nhau về định danh loại hình này. Theo ông Hùng, đây có thể coi là thất bại lớn nhất của chương trình thí điểm.

Đây là ý kiến của PGS.TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) về quy định niên hạn taxi được mới được Cảng hàng không Nội Bài đưa ra.

Đây là khẳng định của bà Hooi Ling Tan, đồng sáng lập Grab, tại cuộc gặp gỡ báo chí tại TP.HCM, ngày 21/11. Trước đó, Cục Thuế TP.HCM đã thanh tra và ra quyết định xử phạt và truy thu gần 3 tỷ đồng đối với Công ty TNHH GrabTaxi.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã cùng lúc trả lời kiến nghị của Hiệp hội Taxi Hà Nội và Hiệp hội Taxi thành phố Hồ Chí Minh về việc xin gia hạn niên hạn xe taxi thêm 12 tháng.

Hiệp hội Taxi Hà Nội đưa ra những kiến nghị này nhằm bảo đảm công bằng giữa Uber, Grab với các doanh nghiệp vận tải trong nước.

Hiệp hội Taxi Hà Nội cũng đề nghị Bộ GTVT siết chặt hoạt động của Uber, Grab. Theo đó, để quản lý tốt, đảm bảo an ninh mạng, an toàn thông tin, Uber, Grab phải đặt máy chủ tại Việt Nam.