Hiệp hội vận tải

Các doanh nghiệp vận tải khách tuyến cố định đang hoạt động cho rằng, đề xuất cho xe khách chạy đêm được phép đi vào các tuyến đường ngắn nhất có thể làm phát sinh nhiều xe chạy trái tuyến, xe xuyên tâm. Thậm chí có thể dẫn tới hợp thức hoá xe dù trái hình. Nguy cơ lặp lại những sự việc như Bến xe Mỹ Đình "vỡ trận" khoảng 10 năm trước.

Một chuyến bay chỉ có phi công và đoàn tiếp viên, tuyệt nhiên chẳng có hành khách nào khác.

Cả nước hiện có khoảng 17 vạn tài xế chạy xe công nghệ theo hình thức taxi. Nghị định 10 vừa ban hành yêu cầu, từ ngày 1/4 các đơn vị quản lý xe công nghệ không được điều hành vận tải. Với quy định này, hàng vạn lái xe công nghệ sẽ đi về đâu?

Hiệp hội Vận tải Ôtô Việt Nam vừa ra lời kêu gọi các đối tác của ngành này triển khai các biện pháp hỗ trợ lẫn nhau để vượt dịch Covid - 19 trong khi đợi cơ chế của Chính phủ.

Trước việc hầu hết các doanh nghiệp (DN) vận tải gặp khó khăn do đại dịch Covid-19, Hiệp hội vận tải Hà Nội đã có văn bản gửi Chính phủ đề xuất các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp.

Nhiều ý kiến cho rằng, việc chia tách Luật Giao thông đường bộ dễ gây chồng chéo và khó tạo sự giám sát trong thực thi.

Cạnh tranh trong hàng không là cần thiết để tránh thế độc quyền, song cạnh tranh quá mức, cạnh tranh không lành mạnh thì không hay và gây ra nhiều hệ quả, trong đó có vấn đề an toàn.

Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho rằng, văn bản số 384 về chính sách thuế đối với hoạt động kinh doanh của Công ty Grab Taxi có thể gây thất thu thuế.

Giá xăng tiếp tục tăng gần 1.000 đồng/lít trong kỳ điều chỉnh mới nhất, ngày 2.5. Điều này đang đè nặng lên mục tiêu lạm phát dưới 4% đã đề ra.

Sau 7 lần Chính phủ yêu cầu phải sửa lại cho phù hợp với tình hình thực tế, Bộ GTVT vừa trình dự thảo Nghị định sửa đổi về quản lý vận tải (Nghị định 86) lần thứ 8 lên Thủ tướng Chính phủ.