HVN

Các máy bay thân rộng A350, B787 và thân hẹp A321 được Vietnam Airlines thông báo cho thuê bắt đầu từ tháng 4.

(Dân Việt) Hàng không được xem là ngành chịu tác động mạnh mẽ nhất bởi dịch virus Corona (nCov) với việc số lượng khách du lịch sụt giảm và việc buộc phải cắt giảm các chuyến bay tới vùng có dịch. Đây là lý do từ phiên khai xuân đến nay, cổ phiếu ngành hàng không đều giảm sâu như Vietjet Air (VJC) giảm 14,3%, Vietnam Airlines (HVN) giảm 18,6%...

nhờ có 202 tỷ đồng lợi nhuận khác – chủ yếu là từ hoạt động bán cho thuê lại máy bay (Sale & Leaseback) nên Vietnam Airlines vẫn có lãi trước thuế 78 tỷ đồng trong quý vừa qua.

Năm 2018 Vietnam Airlines đạt gần 2.600 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế.

Năm 2019, Vietnam Airlines chủ động nguồn nhân lực đặc biệt là lực lượng phi công để đáp ứng nhu cầu khai thác; triển khai áp dụng đường bay mới, rút ngắn thời gian bay từ Việt Nam đi Châu Âu.

Vietnam Airlines ghi nhận 1.212 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế trong quý 1, tăng 6,6% so với cùng kỳ năm trước. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) quý 1 đạt 896 đồng.

Vietnam Airlines là hãng hàng không quốc gia Việt Nam có uy tín, tầm cỡ trong khu vực nhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, dịch vụ đạt tiêu chuẩn 4*. Tuy nhiên với sự tăng trưởng mạnh mẽ của hãng hàng không Vietjet, các số liệu cho thấy Vietnam Airlines đang phải cạnh tranh gay gắt với các hãng hàng không trong nước và quốc tế.

Lương thưởng luôn là một bài toán đau đầu của các doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực đặc thù như ngành hàng không. Người trong ngành nói đùa với nhau rằng, chi phí đào tạo cho một phi công lành nghề tương đương với số kg vàng nhân với cân nặng của phí công đó. Do đó nếu so với các công việc khác, lương phi công luôn vượt trội.

1,4 tỷ cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines với mệnh giá 10.000 đ/CP đã được chấp thuận niêm yết trên SGDCK Tp.HCM.