Kinh doanh vận tải

Nhiều ngành, lĩnh vực sản xuất, kinh doanh trong nước gặp khó khăn, hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp bị đình trệ do ảnh hưởng của dịch COVID-19.

Vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Hiệp hội taxi 3 miền kiến nghị về chính sách hỗ trợ hoạt động kinh doanh vận tải do ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19.

Bộ Giao thông vận tải đề xuất lùi thời hạn xử phạt ô tô chưa lắp camera đến hết năm 2021 với container, xe đầu kéo và đến tháng 6/2022 với xe chở khách trên 9 chỗ ngồi (kể cả người lái xe).

Tổng cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT chưa áp dụng xử phạt vi phạm hành chính với những doanh nghiệp vận tải không lắp camere để giám sát lái xe và hành khách từ 1/7 tới.

Hiện tại, nếu được phê duyệt, IPP Air Cargo sẽ là hãng hàng không chuyên chở hàng hoá đầu tiên hoạt động chuyên nghiệp tại Việt Nam. Song, liệu trong thời gian tới, "sân chơi" này sẽ vẫn chỉ có sự xuất hiện của IPP Air Cargo?

Nếu triển khai lắp camera đồng loạt trước tháng 7 và đưa vào vận hành, doanh nghiệp thông tin, sẽ phải chi khoảng 6 triệu đồng cho 1 xe vận tải hàng hóa và 9 triệu đồng cho 1 xe vận tải hành khách.

Nhiều doanh nghiệp vận tải phải dừng hoạt động vì dịch nhưng chưa nhận được sự hỗ trợ nào.

Theo Hiệp hội taxi ba miền, dịch COVID-19 khiến lượng khách giảm 90%, hàng loạt doanh nghiệp đứng trước nguy cơ phá sản.

Các đơn vị kinh doanh vận tải, đơn vị cung ứng dịch vụ ứng dụng công nghệ trên thiết bị di động kết nối vận chuyển hành khách bằng xe gắn máy, xe mô tô 2 bánh... trên địa bàn TP. HCM có trách nhiệm củng cố và hoàn thiện các kênh thông tin tiếp nhận phản ánh của hành khách.

Hàng loạt doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải đang phải đối mặt với khó khăn bủa vây,. Một mặt vẫn phải liên tục gồng mình chống "bão” Covid-19, mặt khác các doanh nghiệp vẫn phải “còng lưng” đầu tư hàng chục tỷ đồng để lắp đặt camera giám sát trước ngày 1/7…