Lắp ráp ô tô

Dự báo sức mua ô tô sẽ tăng cao trong nhiều năm tới do thu nhập của người dân không ngừng tăng lên. Thị trường tiềm năng đang thúc đẩy các DN đổ hàng tỷ USD cho sản xuất lắp ráp ô tô, với những nhà máy hiện đại.

Mitsubishi sẽ ký kết Biên bản ghi nhớ với tỉnh Nghệ An trong lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô và nghiên cứu đầu tư vào Việt Nam với các lĩnh vực chủ đạo của Tập đoàn.

Việt Nam sẽ có những nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô lớn và hiện đại nhất Đông Nam Á. Đó là những nhà máy sản xuất hiện đại, được Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast xây dựng với kỳ vọng những chiếc ô tô lắp ráp tại Việt Nam cạnh tranh được trong khu vực.

Lãnh đạo tỉnh Thừa Thiên – Huế đã trao quyết định chủ trương đầu tư Dự án Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp Kim Long Motors Huế vào Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô.

Công nghiệp hỗ trợ được xác định là một trong những động lựcthúc đẩy kinh tế. Nhưng vấn đề là đến nay, công nghiệp hỗ trợ vẫn đang cần “mũinhọn” dẫn dắt.

Việc lắp ráp xe con BMW và ký kết với Mercedes để sản xuất xe nằm trong kế hoạch tương lai của THACO với mục tiêu cung cấp cho cả thị trường trong nước và xuất khẩu trong ASEAN.

"Năm 2018 chứng kiến sự chuyển đổi động lực tăng trưởng từ hoạt động lắp ráp, xuất khẩu điện thoại và thiết bị điện tử FDI sang các ngành công nghiệp thay thế là lắp ráp ô tô, sản xuất dược phẩm", ông Nguyễn Xuân Thành, Giám đốc phát triển, giảng viên chính sách công ĐH Fulbright nói tại hội thảo "Tổng quan thị trường tài chính năm 2018".

Mỗi tháng, các doanh nghiệp dự kiến tăng khoảng 100 nhân công làm việc tại nhà máy.

Nút thắt của Nghị định 116 dần được tháo gỡ, lượng xe nhập đổ về nước ngày một nhiều, đa dạng mẫu mã và chủng loại. Đến cả những “ông lớn” lắp ráp xe như THACO hay Toyota cũng phải nhập xe.

Khả năng gia nhập thị trường còn yếu, chưa có kinh nghiệm và các chính sách cụ thể nên công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô còn nhiều khó khăn.