Mía đường

Hiện tượng người người "điên cuồng" làm bánh trái tại nhà đã dẫn tới việc nhu cầu đường toàn cầu mùa này còn nhiều hơn cả mùa trước, làm cho dự đoán của các nhà kinh doanh đường hàng đầu thế giới trở nên sai hoàn toàn.

Dưới tác động của 'dòng thác' đường giá rẻ tràn vào thị trường trong nước, giá đường thị trường nội địa của Việt Nam đã giảm xuống mức rất thấp, khiến hàng loạt doanh nghiệp mía đường Việt Nam rơi vào cảnh "chạy cơm từng bữa".

Ngành mía đường Việt Nam đang gặp rất nhiều khó khăn do ảnh hưởng nặng nề từ Covid-19 và việc chính phủ một số nước trợ giá mặt hàng đường dẫn đến cuộc chơi không công bằng.

Giá đường thế giới hồi phục mạnh kể từ cuối tháng 4/2020 đến nay sau 3 tháng lao dốc trước đó.

Bộ Tài chính chỉ cho phép xuất khẩu những loại đường sản xuất từ 100% nguyên liệu mía trong nước, quy định thời gian tái xuất là 275 ngày.

Hiệu quả sản xuất kinh doanh của các DN sản xuất đường tiếp tục đi xuống trong bối cảnh thời điểm Hiệp định ATIGA có hiệu lực đã cận kề. Dự báo, các DN có lợi thế về quy mô, thương hiệu và hệ thống phân phối sẽ trụ được trong hội nhập; với các DN có quy mô nhỏ sẽ đối mặt với rất nhiều thách thức.

Hiện cả nước còn tồn kho khoảng 650.000 tấn đường, mức cao kỷ lục từ trước đến nay của ngành; 17/36 nhà máy sản xuất đường thua lỗ.

Cần nhiều giải pháp đồng bộ cho bài toán tồn tại và phát triển ngành mía đường.

Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho biết tình trạng buôn lậu, sự thâm nhập của đường lỏng, chính sách hỗ trợ chưa đồng bộ và đặc biệt là hạn chót hội nhập Hiệp định ATIGA sắp tới sẽ là trở ngại cho ngành mía đường trong vụ tới.