Ngành ô tô

Đón đầu chủ trương của Chính phủ tái khởi động ngành công nghiệp ô tô trong nước sau hàng chục năm triển khai thất bại, nhiều doanh nghiệp ngoại đã nhanh chân đổ bộ vào nước ta, mở rộng quy mô đầu tư sản xuất lắp ráp lẫn lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ (CNHT).

Ô tô chiếm gần 15% trong tổng kim ngạch nhập khẩu của Mỹ, chính vì vậy đây có thể coi như mặt hàng quan trọng nhất được bán vào thị trường Mỹ.

Theo các chuyên gia, công nghiệp hỗ trợ (CNHT) chính là chìa khóa cho sự phát triển của nền công nghiệp ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, hiện nay, các doanh nghiệp CNHT ngành ô tô trong nước đang đối mặt nhiều khó khăn.

Năm 2018, Thaco hướngtới trở thành tập đoàn đa ngành với mục tiêu thu về lợi nhuận "khủng" hơn 7.000 tỉđồng.

Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam dự đoán, thị trường ô tô năm 2018 và các năm sau sẽ tăng trưởng mạnh mẽ dù còn nhiều khó khăn do các thay đổi về chính sách.

Ngày 18/1/2018 vừa qua, Vinfast đã hoàn tất hợp đồng sản xuất mẫu xe với Pininfarina và đồng thời công bố mua bản quyền sở hữu trí tuệ từ BMW, hứa hẹn một tương lai tươi sáng cho nền ô tô Việt Nam.

Ông Lê Ngọc Đức – TGĐ Hyundai Thành Công đề xuất Bộ Công thương phối hợp với Bộ Tài chính xem xét miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị sản xuất trong nước áp dụng đối với sản phẩm ô tô. Trong khi đó, đề nghị này đã được Bộ Tài chính giải thích trước đó.

Nỗ lực kích cầu của các hãng xe vẫn không thể cứu vãn được tình thế...

Chưa bao giờ ngành ôtô Việt Nam lại có một năm nhiều sóng gió và cả những tín hiệu mừng như 2017...

Chỉ một vài năm xuất hiện tại Việt Nam, các thương hiệu xe hơi Trung Quốc đều lần lượt rũ áo ra đi "không kèn không trống".