Nguồn vốn ODA

TPHCM đề xuất điều chỉnh kế hoạch đầu tư công năm 2022 với nguồn vốn ODA cấp phát từ ngân sách Trung ương với tổng số vốn đề xuất giảm là 600 tỷ đồng cho Dự án Vệ sinh môi trường TPHCM (giai đoạn 2), Dự án Hỗ trợ kỹ thuật cho dự án phát triển giao thông xanh của TPHCM.

Theo UBND Tp.HCM, nhu cầu vận động nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi để đầu tư các dự án trên địa bàn, trong đó lĩnh vực phát triển hạ tầng kỹ thuật giảm ùn tắc giao thông và ứng phó biến đổi khí hậu là rất lớn.

Tháo gỡ những vướng mắc về đầu tư công, giám sát kỹ từng dự án, nâng cao trách nhiệm người đứng đầu... là những giải pháp đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn ODA.

Những năm qua, giải ngân vốn ODA ở mức thấp, chưa đạt yêu cầu, gây lãng phí trong khi nguồn vốn vay “đắp chiếu” ở ngân hàng. Để giải quyết tình trạng này, Bộ KH&ĐT đang tìm cách hóa giải thông qua xây dựng Dự thảo Nghị định quản lý và sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) và vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài.

Các toa tàu đầu tiên thuộc Dự án Xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP HCM (Tuyến Metro số 1: Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến sẽ về tới Việt Nam trong tháng 10/2020.

Sau 7 tháng của năm 2020, tỷ lệ giải ngân nguồn vốn ODA, vay ưu đãi nước ngoài mới chỉ đạt chưa tới 16% dự toán.

Thủ tướng nêu rõ, dù tình hình thế nào cũng phải bình tĩnh với ý chí và quyết tâm vượt qua khó khăn. Bằng mọi biện pháp giải ngân vốn đầu tư công đạt 100%, thúc đẩy mọi giải pháp để có tăng trưởng dương, tăng trưởng toàn vùng ĐBSCL không thấp hơn mức bình quân cả nước.

Trong giai đoạn 2021-2025, UBND TP HCM dự kiến cần 83.061 tỉ đồng (tương đương hơn 3,6 tỉ USD) để thực hiện 19 dự án giao thông lớn trên địa bàn và kết nối các tỉnh.

Lũy kế từ đầu năm đến ngày 20/7, giải ngân nguồn vốn ODA và vay ưu đãi nước ngoài khoảng 1.226,5 triệu USD...

Kiểm toán chuyên đề nhằm phát hiện kịp thời các hành vi tham nhũng, lãng phí trong quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công...