Nhập khẩu phế liệu

Từ nhu cầu phát triển, Việt Nam và nhiều quốc gia đang cho phép nhập khẩu một số loại phế liệu để tái chế, đưa vào sản xuất. Tuy nhiên, gần đây tình hình nhập khẩu phế liệu có nhiều diễn biến bất thường, tiềm ẩn nhiều rủi ro lớn.

So với lượng NPL xuất khẩu toàn thế giới 15,5 triệu tấn năm thì lượng NPL đã nhập khẩu vào Việt nam hàng năm là không đáng kể. Nếu ngành nhựa được kiểm soát tốt, VPA tự tin sẽ là một ngành tăng trưởng mạnh, đóng góp nhiều cho nền kinh tế cả nước thời gian tới.

Ba nội dung thanh tra về việc cấp giấy phép cũng như nhập khẩu phế liệu sẽ được tiến hành ngay trong tháng 8. 

Sau sự sụt giảm trong quý II, đến tháng 7 vừa qua, sản lượng, kim ngạch nhập khẩu của mặt hàng sắt thép phế liệu tăng trưởng mạnh trở lại.

Bộ Công Thương ban hành Thông tư quy định tạm ngừng kinh doanh tạm nhập tái xuất đối với một số loại phế liệu.

Hiện có hơn 4.000 container phế liệu nhựa đang tồn ở cảng, chỉ tính riêng chi phí lưu container mà họ phải trả cho các công ty vận chuyển đã lên đến 50-100 USD/ngày. Mỗi container chứa khoảng 10.000 USD sản phẩm, nếu tính thời gian hàng bị ách lại cảng 2-3 tháng nay thì chi phí lưu container đã cao hơn giá trị hàng hóa. Cộng gộp lại, thiệt hại do việc ách tắc này cực kỳ lớn.

Hiện trên cổng thông tin của Bộ Tài nguyên và Môi trường có danh sách 85 công ty đã được cấp giấy xác nhận đủ điều kiện về môi trường trong nhập khẩu phế liệu. Đây sẽ là làm căn cứ quan trọng cho Hải quan và các đơn vị liên quan khi xử lý các vấn đề liên quan đến phế liệu nhập khẩu.

Lực lượng hải quan đang ráo riết phối hợp với các đơn vị xác minh các doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu để giải phóng hàng ngàn container đang tồn đọng tại các cảng biển. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp bất ngờ từ chối nhận hàng.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài nguyên và Môi trường thanh tra toàn diện công tác cấp phép nhập khẩu phế liệu và xử lý nghiêm nếu phát hiện sai phạm.

Cần phân loại để có giải pháp xử lý phù hợp chứ không nên đánh đồng phế liệu với rác.