ô tô nhập khẩu

Theo Cục Hải quan TP Hồ Chí Minh, thuế thu ngân sách của ngành từ đầu năm đến 15/3 bị sụt giảm hơn 4.100 tỷ đồng, trong đó thu thuế từ ô tô nhập khẩu giảm hơn 3.000 tỷ đồng.

Sau thời điểm Tết Nguyên đán, nhiều người không mua xe mà thường chọn kênh đầu tư, vì vậy sản lượng ô tô trong nước có xu hướng giảm.

Doanh nghiệp nhập khẩu xe nguyên chiếc cho rằng mình cũng phải đối mặt với khủng hoảng nghiêm trọng của thị trường ô tô nên cũng cần được hỗ trợ lệ phí trước bạ.

Theo thông tin Tổng cục Hải quan vừa công bố, nửa đầu tháng 1 (từ ngày 1-15/1), cả nước đã chi hơn 162 triệu USD để nhập khẩu hơn 6.300 ô tô nguyên chiếc các loại. Đặc biệt, người Việt đang chuyển dần sang các mẫu mã xe đa dụng, gầm cao như SUV, Crossover và MPV.

Với quyết định này, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước thuộc ASEAN tiếp tục có lợi thế cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.

Tổng cục Hải quan đề xuất việc quản lý cấp phép nhập khẩu ô tô theo diện biếu, tặng sẽ chuyển giao về cho Bộ Công Thương và Bộ Giao thông Vận tải.

Việt Nam nhập khẩu ô tô chủ yếu từ 3 thị trường là Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc. Ba thị trường này chiếm 92,4% thị phần nhập khẩu ô tô của cả nước.

Trong năm 2021, Việt Nam nhập khẩu tới 1,5 tỷ USD ô tô từ Thái Lan, 873 triệu USD từ Trung Quốc và xấp xỉ 56 triệu USD từ Indonesia. Tuy nhiên, về số lượng Indonesia lại vượt qua Trung Quốc do thị trường này chủ yếu cung cấp xe giá rẻ.

Mặc dù mới là đề xuất và lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về hỗ trợ doanh nghiệp khó khăn do dịch COVID-19; trong đó có nội dung hỗ trợ 50% phí trước bạ ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, nhưng Audi Việt Nam và nhiều hãng xe nhập khẩu cho rằng đây là ưu đãi thiếu công bằng.

Thời gian qua, Bộ Công Thương đã đề xuất các giải pháp trong thời gian tới để tập trung giải quyết 2 điểm nghẽn của ngành công nghiệp ô tô.