Phương tiện giao thông công cộng

Thượng Hải mở cửa lại thành phố từ 00h00 ngày 1/6.

Covid-19 đã có tác động đáng kể đến người tiêu dùng Đông Nam Á, theo đó, một tỷ lệ lớn có ý định mua xe để tránh việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng. Xu hướng này thể hiện rõ rệt nhất ở Việt Nam.

Dự án cáp treo được Mexico vận hành từ đầu năm nay đã ghi nhận được nhiều thành tích khả quan.

Giáo sư thuộc Đại học Oxford cho biết, đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc vào thời điểm khác nhau, ở những khu vực khác nhau. Chính phủ các quốc gia sẽ phải quyết định mức độ của dịch bệnh mà họ có thể chấp nhận sống chung.

Vừa qua, 2 chuyên gia kinh tế tại Ngân hàng Trung ương Pháp, ông Jean-Charles Bricongne và ông Baptiste Meunier đã thông qua tham khảo 129 bài nghiên cứu về các biện pháp chống dịch trong bối cảnh các đợt dịch Covid-19 đang lặp đi lặp lại, kéo dài trên toàn cầu, nêu ra các bài học lớn.

Tại buổi hội thảo về "Tác động môi trường của giao thông đô thị", ông Yann Maublanc (chuyên gia thuộc công ty tư vấn Espelia, Pháp) nhấn mạnh, tác động của giao thông tới chất lượng không khí cũng như chất thải nhà kính là thách thức chung với tất cả đô thị trên toàn cầu.

Những người từ vùng có dịch COVID-19 đến TPHCM sẽ được theo dõi, giám sát; tùy từng đối tượng mà cơ quan chức năng lấy mẫu xét nghiệm, cách ly để phòng dịch COVID-19.

Theo Nielsen, người tiêu dùng Việt Nam chủ yếu chi tiêu cho các mặt hàng thiết yếu, ưu tiên sức khoẻ và ủng hộ các thương hiệu nội địa nhiều hơn trong giai đoạn hậu Covid-19.

Thật khó để hình dung một thành phố ở Việt Nam mà lại không có xe máy. Ở nước ngoài, người ta đi bộ dắt chó đi dạo, dĩ nhiên là đi bộ rồi. Nhưng ở Việt Nam thì dắt chó đi chơi người ta cũng còn dắt bằng xe máy.

Tàu điện Cát Linh – Hà Đông dự kiến giá vé thấp nhất là 8.000 VND/ lượt, giá đi toàn chuyến là 15.000 VND/ lượt và vé ngày là 30.000 VND/ lượt, vé tháng là 200.000 VND/ tháng.