Sân bay Nội Bài

Sau cao điểm 30-4 "đông hơn tết", những ngày này sân bay quốc tế Nội Bài trở nên vắng vẻ, lượng chuyến bay giảm 50%.

Cục Hàng không Việt Nam “bất ngờ” kiến nghị quy hoạch sân bay quốc tế Hải Phòng tại huyện Tiên Lãng, giai đoạn đến năm 2050.

Hiện nhà ga quốc tê sân bay Nội Bài (nhà ga T2, Hà Nội) đã khai thác vượt công suất, doanh nghiệp quản lý nhà ga đang hoàn thiện thủ tục để có thể mở rộng nhằm nâng công suất nhà ga này lên gấp rưỡi hiện nay.

Từ năm 2021, Dự án nâng cấp đường băng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất bước sang giai đoạn 2, hiện nay sân bay Tân Sơn Nhất cơ bản sử dụng được cả hai đường cất hạ cánh; sân bay Nội Bài vẫn tiếp tục sửa chữa một đường băng. Tuy nhiên, mức độ ảnh hưởng khai thác bay sẽ giảm hơn năm 2020.

Bộ GTVT yêu cầu đại diện chủ đầu tư dự án sửa chữa sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM) đánh rà soát năng lực nhà thầu thực hiện giai đoạn 1, để giao công việc trong thực hiện giai đoạn 2 nhằm giảm rủi ro trong quá trình thi công.

Hiện tại, Bộ GTVT cho biết không xem xét việc đóng của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài như những thông tin đã đưa.

Chiều 8/10, đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (NIA) cho biết, lượng khách quan Cảng hàng không tăng trưởng 15 - 25% hàng tuần tính từ đầu tháng 9 đến nay và sẽ tiếp tục tăng trưởng trong tương lai.

Tần suất bay của các hãng hàng không đến/đi sân bay Nội Bài đã tăng cao trong thời gian qua, nhà chức trách hàng không cho phép mở cửa sân bay sớm hơn 30 phút so với trước đó.

Dù phần thi công sửa chữa, nâng cấp đường cất/hạ cánh (đường băng), đường lăn Sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM) đều vượt tiến độ, nhưng một số phần việc lại “rùa bò”, có nguy cơ ảnh hưởng tiến độ chung của dự án. Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể lên tiếng phê bình các nhà thầu.

Chưa kịp kỳ vọng về sự hồi phục trong nửa cuối năm, ngành hàng không đang phải căng mình chống dịch trở lại cũng như tìm cách duy trì hoạt động.