Sân bay

Chuyến thăm của tàu sân bay USS Carl Vinson đến TP Đà Nẵng không chỉ đánh dấu một cột mốc mới trong quan hệ quốc phòng mà còn mở ra những cơ hội hợp tác kinh tế to lớn giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.

Thay vì mất 3 tiếng đồng hồ trên đường, hành khách đi-đến sân bay quốc tế của thành phố Bangalore chỉ mất 15 phút nếu sử dụng dịch vụ trực thăng...

Đó là khẳng định của chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam khi trao đổi về dự báo tăng trưởng hành khách qua Sân bay Tân Sơn Nhất đến năm 2025 do Công ty tư vấn ADPi Engineering (Pháp) vừa báo cáo Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT).

Nhóm nghiên cứu độc lập do Bí thư Thành ủy Nguyễn Thiện Nhân thành lập, thống nhất phương án mở rộng Tân Sơn Nhất về phía Bắc (sân golf).

Nhìn tiến độ sân bay Vân Đồn do tư nhân đầu tư, chắc hẳn không ít người không khỏi thắc mắc khi việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, xây mới sân bay Long Thành vài năm qua vẫn ở mức bàn thảo. Còn nhìn về đường sắt Cát Linh - Hà Đông thấy nản vì bao năm vẫn dở dang. Ẩn sau đó là câu chuyện dài về sự khác biệt đáng kể giữa đầu tư nhà nước và tư nhân.

Mọi sự lạc quan đều dẫn đến mất kiểm soát. Không nên gọi năm 2017 là "kỳ tích"

Ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TP.HCM phần nào do các công trình công cộng không hoàn thành đúng kế hoạch. Chậm tiến độ không chỉ khiến vấn đề giao thông không được giải quyết mà còn ảnh hưởng đến phát triển kinh tế.

Trong 9 tháng đầu năm 2017, sản lượng vận tải hành khách đạt 47,1 triệu lượt, vận tải hàng hóa đạt 833 nghìn tấn, tăng tương ứng 20,3% và 34% so với cùng kỳ 2016. Dự kiến năm 2017, sản lượng thông qua các hàng hàng không đạt 94,5 triệu khách (+17% yoy) và 1,4 triệu tấn hàng hoá (+25,8% yoy).

Để không mất thị phần sân bay vào tay Uber, Grab, taxi truyền thống gần đây cũng liên tục "dội bom" tin nhắn chào mời khách.

ACV vừa trình phương án bán đấu giá công khai 20% cổ phần sau khi thất bại trong quá trình đàm phán với Tập đoàn Sân bay Paris.