Sân bay

Lần thứ 4 Covid-19 bùng phát tại Việt Nam, diễn biến "nóng bỏng" của đại dịch chặn đà phục hồi tăng trưởng hàng không nội địa. Sân bay "nguội lạnh", hành khách vắng vẻ, hãng vận chuyển lại lâm nguy.

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá quy định về khung giá dịch vụ thiết yếu tại sân bay không còn phù hợp trong bối cảnh mới.

Dừng bay quốc tế, giảm mạnh các chuyến bay nội địa do Covid-19, hàng loạt tàu bay phải nằm "đắp chiếu" tại cảng.

Kiến nghị lên Bộ GTVT, Cục Hàng không đề xuất phân vùng các cảng hàng không, sân bay thành 3 vùng xanh, vàng và đỏ, từ đó lên kế hoạch khai thác trở lại các đường bay nội địa thường lệ. 

Hai hãng hàng không quốc tế mới đã được phép hoạt động tại sân bay Changi mặc dù biên giới Singapore phần lớn vẫn còn đóng cửa do đại dịch.

Dừng bay trên bầu trời, các hãng hàng không đang chật vật tìm chỗ đỗ bởi chi phí đắt đỏ tại các sân bay.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 với nhà đầu tư là ACV.

Trong số 22 cảng hàng không, sân bay thuộc 21 tỉnh, thành hiện nay của Việt Nam, sân bay nào lọt vào vùng xanh, vàng và đỏ theo đề xuất của Cục Hàng không? Hành khách cần đáp ứng các điều kiện gì để được bay?

 - Công tác di dời sân bay Vũng Tàu được quy hoạch từ năm 2005, đến nay các yêu cầu về cơ sở hạ tầng giao thông đã được đầu tư hoàn chỉnh, do đó cần thiết nhanh chóng thực hiện di dời.

Ngày 16/4, các hãng hàng không tăng cường chuyến bay nội địa, sân bay Nội Bài (Hà Nội) đông đúc hành khách hơn hẳn những ngày cách ly xã hội trước đó.