Sản xuất ô tô

Một trong những khách hàng nước ngoài nhận thấy tác động tiêu cực đầu tiên là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc - Hyundai. Họ buộc phải tạm dừng lắp ráp khi nhà sản xuất Trung Quốc đóng cửa, vì có 1 công nhân nhiễm virus corona. Các nhà bán lẻ trên khắp Trung Quốc cũng rơi vào cảnh tương tự.

Phố Wall hoàn toàn bất ngờ về diễn biến bứt phá này, bởi chưa từng có cổ phiếu nào thuộc Nasdaq 100 lại đạt mức tăng bằng 1/4 so với Tesla trong năm 2020. Dẫu vậy, lời giải thích cụ thể về động lực thúc đẩy đằng sau đó lại rất hiếm hoi.

Chiếm 16% GDP toàn cầu, một khi Trung Quốc "hắt hơi", nền kinh tế toàn cầu có thể sẽ "cảm cúm".

Không chỉ hai chiếc xe có vài điểm tương đồng, những người đàn ông đứng đằng sau nó cũng nhiều điểm thú vị.

Nhiều doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô kiến nghị Chính phủ nên xem xét giảm thuế nhập khẩu linh kiện và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với linh kiện, phụ tùng sản xuất ô tô trong nước để ô tô lắp ráp có thể hạ giá thành, cạnh tranh với xe nhập khẩu.

Hyundai vừa ký thỏa thuận sơ bộ hôm 26/11 cho việc xây nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên ở Indonesia, đánh dấu sự chuyển hướng từ Trung Quốc. Nếu nhà máy này phục vụ thị trường Đông Nam Á, liệu các hãng ô tô nội khu vực có bị đe dọa?

Tương lai Amazon muốn giao hàng cho bạn ngay trong vòng 30 phút sau khi đặt!

Tỷ trọng các sản phẩm phụ trợ trên những chiếc ô tô sản xuất tại Việt Nam còn khiêm tốn do giá thành cũng như chất lượng còn hạn chế.

168 chiếc Subaru Forester 2.0L được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2015 - 2018 nằm trong diện triệu hồi do lỗi đai ốc.

Trong khi nhiều hãng xe liên doanh thu hẹp sản xuất, chuyển sang nhập khẩu thì có những hãng xe lội ngược dòng làm ngược lại. Song, ý chí quyết giữ nền sản xuất ô tô này đang cần một bệ đỡ chính sách hiệu quả hơn.