Thị trường hàng không

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không ngoài việc tăng thời gian khai thác máy bay, cần phải thực hiện đầy đủ quy trình khai thác, chương trình bảo dưỡng máy bay

Việc thiếu máy bay có nguy cơ khiến vé máy bay dự báo tiếp tục khan hiếm và đắt đỏ hơn trong kỳ nghỉ lễ 30-4 và cao điểm hè sắp tới.

Thị trường hàng không hồi phục nhanh hơn dự báo, Vietnam Airlines đặt kế hoạch doanh thu công ty mẹ hơn 45.000 tỷ, gấp đôi năm 2021. Với tốc độ phục hồi như thế, Tổng công ty đặt mục tiêu bắt kịp thời cơ và gia tăng sản lượng, doanh thu, dòng tiền, …

Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hàng không nội địa Việt Nam phục hồi nhanh nhất thế giới, với đà tăng trưởng là 123% so với cùng kỳ năm 2019.

Việc một số bộ, ngành đề xuất cơ chế bảo hộ doanh nghiệp sẽ làm méo mó môi trường kinh doanh, triệt tiêu cạnh tranh, phát triển và sẽ chỉ làm cho doanh nghiệp nhà nước được bảo hộ dựa dẫm, thụ động, lãng phí, thất thoát, tiêu cực. Trong lúc cả nước đang khó khăn vì dịch Covid-19, nhiều doanh nghiệp điêu đứng, xin đừng để “bóng ma bảo hộ” trở lại!

Trong khi 3 hãng hàng không thuộc Vietnam Airlines Group sụt giảm thị phần tải cung ứng thì "tân binh" Bamboo Airways trong tháng 12-2019 đã chiếm tới hơn 12,3% thị phần, tăng gấp 6 lần so với đầu năm 2019.

Với mức tăng trung bình luôn đạt 2 con số trong 10 năm trở lại đây, hàng không hiện đã trở thành điểm sáng nhất của ngành giao thông và là thỏi nam châm hút sự đầu tư của các doanh nghiệp lớn. Tuy nhiên, bên cạnh tiềm năng, thị trường hàng không cũng phải đối mặt với không ít thách thức trong bối cảnh hạ tầng cũng như khả năng đáp ứng về nhân lực còn chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng.

Nhiều doanh nghiệp tham gia thị trường hàng không, hành khách sẽ hưởng lợi nhưng là bài toán đau đầu cho cơ quan quản lý khi hạ tầng quá tải.