Thị trường ô tô

Mới đây, Công ty chứng khoán Rồng Việt (VDSC) đã công bố báo cáo cập nhật thị trường ô tô. Theo đó, VDSC nhận định nhờ những chính sách hỗ trợ từ Chính phủ, đồng thời thu nhập người dân dần phục hồi, ngành ô tô trong thời gian tới sẽ khởi sắc.

Thời hạn nộp Giấy đề nghị gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt chậm nhất là ngày 30/9 tới. Sau mốc thời gian trên sẽ không được gia hạn thời gian nộp thuế theo Nghị định mới ban hành.

Theo kế hoạch năm 2020, Thaco sẽ xuất khẩu tổng cộng hơn 1.200 xe du lịch Kia các loại sang các nước Asean, trong đó có hơn 600 xe qua Myanmar. Thaco cũng hướng đến việc cung cấp tất cả các sản phẩm Kia do công ty sản xuất tại Việt Nam cho thị trường Myanmar, sau Cerato và Soluto sẽ là Sedona, Seltos…

Để sản xuất một chiếc ô tô, cần hàng trăm, thậm chí hàng nghìn linh phụ kiện. Việt Nam được kỳ vọng là có nhiều tiềm năng để phát triển ngành công nghiệp này khi điều kiện kinh tế, chất lượng sống nâng cao và nhu cầu về xe hơi của người dân tăng lên. Song, các doanh nghiệp Việt Nam có thể chiếm lĩnh được bao nhiêu thị phần trong miếng bánh thị trường ô tô trong nước, lên đến cả trăm tỷ USD này?

Sau 6 tháng đầu năm kinh doanh ế ẩm, hoạt động sản xuất đình trệ, các doanh nghiệp ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước như “mở cờ trong bụng” khi Chính phủ giảm 50% lệ phí trước bạ, chuẩn bị giãn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt.Tuy nhiên, với diễn biến khó lường của đợt dịch COVID-19 mới, các doanh nghiệp ô tô đang “vừa làm vừa run”.

Năm 2019, Công ty Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) đạt hơn 43.000 tỷ đồng doanh thu và 4.200 tỷ đồng lợi nhuận, vượt qua lợi nhuận lĩnh vực ô tô của Thaco và tương đương với Toyota Việt Nam năm trước đó.

Thị trường ô tô 6 tháng đầu năm 2020 đầy biến động do ảnh hưởng của dịch Covid-19, nhiều mẫu ô tô được các hãng xe, đại lý đưa ra mức giảm giá lên tới hàng trăm triệu đồng nhằm kích cầu và xả hàng tồn kho. Trong khi đó, VinFast vẫn bứt phá đầy ấn tượng khi liên tiếp nằm trong top xe bán chạy nhất thị trường.

Quyết định giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký ô tô nhằm kích cầu tiêu dùng của người dân với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước khi sức mua ô tô của người dùng sụt giảm.

Xe hơi Trung Quốc hút khách bởi ngoại hình "bắt chước" khéo léo các mẫu xe sang, giá bán ngày càng giảm, chế độ bảo hành vượt trội.

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước chưa tạo được sự hợp tác - liên kết và chuyên môn hoá giữa các doanh nghiệp trong sản xuất - lắp ráp ôtô và sản xuất phụ tùng linh kiện.