Thủ tướng

Tỷ trọng đóng góp của doanh nghiệp nhà nước (DNNN) vào GDP đạt xấp xỉ 30% nhưng nhiều doanh nghiệp hoạt động chưa hiệu quả. Việc không ít lãnh đạo doanh nghiệp “an phận thủ thường”, đùn đẩy, né tránh trách nhiệm là một trong những lý do cản trở "sức bật" của DNNN.

EVN và PVN là 2 trong 3 doanh nghiệp được Thủ tướng Chính phủ dẫn chứng cho việc "khi thay một vài người trong bộ máy lãnh đạo đã tạo hiệu quả cao trong công việc". Từ cuối năm 2023, riêng EVN đã có hàng chục dự án hoàn thành, trong đó nhiều công trình trọng điểm.

Các chuyên gia trong và ngoài ngành thừa nhận, việc phá "tảng băng" tư duy cũ của dàn lãnh đạo thượng tầng đã mang lại "diện mạo" mới cho đường sắt Việt Nam. Tuy nhiên, bên cạnh việc "thay người", vẫn còn nhiều việc phải làm.

Thay đổi tích cực của doanh nghiệp đến từ tư duy mới mẻ của những người đứng đầu "muốn làm, dám làm", làm có phương pháp, mạnh mẽ phá bỏ "tảng băng" tư duy cũ, giải quyết được những khó khăn, trở ngại cản bước phát triển của ngành lâu nay.

Theo Thủ tướng, cần sớm có phương án huy động thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho các công trình hạ tầng chiến lược.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ GTVT khẩn trưởng lấy ý kiến Bộ Quốc phòng, các Bộ và các địa phương chưa có ý kiến đề hoàn thiện dự thảo kế hoạch thực hiện quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay.

Về các gói thầu dự án thành phần 4 thuộc dự án sân bay Long Thành, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nêu rõ, phải xác định thời điểm hoàn thành các hạng mục thiết yếu, bảo đảm đồng bộ với tiến độ cả dự án sân bay Long Thành.

Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị chủ động xây dựng tái cơ cấu Tổng công ty để chuẩn bị cho việc quản lý, khai thác vận hành đường sắt tốc độ cao trong tương lai.

Đầu tư phát triển anh cho chúng tôi có 2 năm thì làm sao đánh giá được. Cách tiếp cận của chúng ta chưa trúng, chưa đúng với thực tiễn", Thủ tướng nói và cho biết chính sách cho vay vốn ưu đãi lãi suất 2% không ai dám vay.

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.