Thuế nhập khẩu ô tô

Với những điều chỉnh mới của Nghị định 125 Chính phủ vừa ban hành, thuế nhập khẩu ô tô cũ tăng gấp đôi so với hiện tại. Cùng với các điều kiện khắt khe về triệu hồi, bảo dưỡng trước đó của Nghị định 116, ô tô cũ dường như hết cửa về Việt Nam.

Ô tô đã qua nhập khẩu lại được điều chỉnh biểu thuế nhập khẩu khi Nghị định 125 mới ban hành sẽ thay thế Nghị định 122 vào đầu năm sau.

Việc thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc giảm sẽ gây khó khăn cho việc cạnh tranh của các doanh nghiệp trong nước. Không ít doanh nghiệp lớn như Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam và Hyundai Thành Công đã dần chuyển hướng từ lắp ráp trong nước sang nhập khẩu nguyên chiếc về bán.

Trường Hải, Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, Hyundai Thành Công,... công bố giảm giá cho hàng loạt mẫu xe mới, với mức giá giảm đáng kể, đón đầu năm 2018 và quyết cạnh tranh với xe nhập ngoại. 

Một loạt mẫu SUV 7 chỗ mới nhập khẩu nguyên chiếc vừa ra mắt, dự kiến giao xe đầu tháng 1/2018. Tuy nhiên, có thể một số mẫu SUV 7 chỗ sẽ lỡ hẹn, hoặc chỉ có ít xe nhập về trước 31/12/2017, giá không rẻ như mong đợi.

Mặc dù doanh thu tiêu thụ xe tăng mạnh nhưng lợi nhuận của nhà phân phối xe Ford City Auto trong quý 3 vừa qua lại khiến giới đầu tư khá thất vọng. Sự thất vọng này thể hiện ngay lập tức vào giá cổ phiếu CTF.

Theo dự đoán của các chuyên gia, khu thuế nhập khẩu về mức 0%, nhiều mẫu ô tô có cơ hội giảm từ 200 triệu/chiếc trở lên, tùy vào từng mẫu xe.

Nếu những đề xuất của Bộ Tài chính được áp dụng thì giá xe hơi trong nước tiếp tục sẽ giảm mạnh trong năm 2018.

Bất chấp thi trường đối mặt nhiều khó khăn, các hãng ô tô vẫn tung ra hàng loạt mẫu xe hạng sang, thuộc nhiều phân khúc, cạnh tranh quyết liệt về giá bán ngay cả với xe bình dân.

VAMI cho rằng phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô không phù hợp với quy định của Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật và không còn phù hợp thực tiễn.