Thuế nhập khẩu

Cùng với việc giảm thuế bảo vệ môi trường, Bộ Tài chính đề xuất giảm thêm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng dầu.

Theo cam kết trong Hiệp định ATIGA, Việt Nam sẽ phải xóa bỏ thuế nhập khẩu các sản phẩm xăng dầu trong ASEAN với lộ trình dài nhất vào năm 2024.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý của nhân dân với dự thảo Nghị định Biểu thuế xuất khẩu ưu đãi, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương giai đoạn 2022-2027 (Hiệp định CPTPP).

Bên cạnh thuế tiêu thụ đặc biệt được dư luận liên tục đề xuất thời gian qua, để “hạ nhiệt” giá xăng, dầu, chuyên gia cũng cho rằng, có thể cân nhắc giảm thuế nhập khẩu ở mức phù hợp…

Theo dữ liệu từ Trading Economics ghi nhận tại ngày 17/6, giá nhiều loại hàng hóa đã có sự tăng đột biến trong vòng một năm. Nguyên nhân chủ yếu đến từ xung đột căng thẳng giữa Nga và Ukraine, nhu cầu sử dụng tăng cao và các tác động từ lạm phát.

Trong bối cảnh giá dầu thế giới tăng cao, từ chiều nay (13/6), mỗi lít xăng tăng 800 - 880 đồng/lít lên mức hơn 32.000 đồng/lít.

Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc khẳng định theo quy định xe biếu, tặng không được miễn, giảm bất cứ loại thuế nào.

Tính từ đầu năm đến nay, giá xăng đã có 14 kỳ điều chỉnh, trong đó 11 kỳ điều chỉnh tăng và chỉ 3 kỳ điều chỉnh giảm và hiện đang ở mức kỷ lục hơn 31.500 đồng/lít.

Nhiều ý kiến cho rằng, để kìm chế đà tăng của giá xăng dầu nên tiếp tục giảm một số thuế và bù thu ngân sách bằng xuất khẩu dầu thô, nhưng hệ lụy của chênh lệch giá xăng dầu cũng là điều cần tính đến.

Từ 0h ngày 23/05/2022, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex chính thức điều chỉnh giá xăng dầu cao nhất chạm mốc 31.870 đồng/lít. Mỗi lít xăng đang gánh hơn 10.500 đồng vì chịu đến 4 loại thuế.