Thuế nhập khẩu

Cùng với việc giảm thuế bảo vệ môi trường, Bộ Tài chính đề xuất giảm thêm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng dầu.

Theo dữ liệu từ Trading Economics ghi nhận tại ngày 17/6, giá nhiều loại hàng hóa đã có sự tăng đột biến trong vòng một năm. Nguyên nhân chủ yếu đến từ xung đột căng thẳng giữa Nga và Ukraine, nhu cầu sử dụng tăng cao và các tác động từ lạm phát.

Nhiều ý kiến cho rằng, để kìm chế đà tăng của giá xăng dầu nên tiếp tục giảm một số thuế và bù thu ngân sách bằng xuất khẩu dầu thô, nhưng hệ lụy của chênh lệch giá xăng dầu cũng là điều cần tính đến.

Động thái gây sốc mới của Indonesia khi cấm xuất khẩu dầu ăn sẽ gây ra sức ảnh hưởng lớn cho tình trạng khủng hoảng lương thực trên toàn thế giới, vốn đã tồi tệ kể từ khi cuộc xung đột Nga-Ukraine nổ ra.

Thuế nhập khẩu ưu đãi (thuế MFN) với mặt hàng xăng động cơ, không pha chì vừa được Bộ Tài chính đề xuất giảm từ mức 20% hiện nay xuống 12%.

Chi phí nhiên liệu bay đối với hãng hàng không chiếm tỷ trọng lớn, hơn 30% trên tổng chi phí hoạt động khai thác. Hiện tại, giá nhiên liệu bay Jet-A1 có xu hướng tăng cao (hiện tại 94,5 USD/ thùng). Do đó, Vietravel Airlines kiến nghị điều chỉnh giảm mức thuế nhập khẩu đối với nhiên liệu hàng không xuống 0% (so với mức 7% hiện nay). Đồng thời cũng điều chỉnh giảm thuế môi trường về 1.000 đồng/lít.

Thuế phí mà mỗi lít xăng khi bán ra thị trường “phải cõng” hơn 40%, trong đó thuế bảo vệ môi trường chiếm 15%.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định mới điều chỉnh mức thuế suất thuế xuất khẩu, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số nhóm mặt hàng,

Do đó quan điểm của VSA là Chính phủ cần có chính sách nhất quán để bảo vệ ngành sản xuất trong nước.

Bộ Tài chính nêu quan điểm trong bối cảnh giá thép trong nước leo thang chóng mặt trong thời gian qua.