Thuế nhập khẩu

Trong khi nhiều khách hàng vẫn hồi hộp chờ giá xe giảm tiếp sau ngày 1.1.2018, không ít liên doanh xe đã sớm chốt giá xe nội trong năm 2018 đồng thời “giảm tốc” với xe nhập vì sợ khan hàng.

Một số dòng xe nhập ăn khách bắt đầu dừng nhận đơn hàng hoặc lặng lẽ đẩy giá trong bối cảnh lượng xe về nước giảm mạnh và các nhà phân phối vẫn đang bối rối tìm đường đưa xe về nước sau ngày 1.1.2018.

Tháng cuối năm, thị trường ôtô Việt Nam tiếp tục chứng kiến cuộc đua doanh số cho cả năm, không chỉ giảm giá ở những mẫu xe ế mà ngay cả những mẫu xe vốn đang “ăn” khách, đồng thời công bố luôn giá bán cho năm 2018 với xu hướng giảm thêm.

Ngành mía đường đã được bảo hộ quá lâu nhưng vẫn không chịu lớn mà vẫn trông chờ vào sự bảo hộ từ phía Chính phủ.

Bắt đầu lăn bánh trên đường gần hai thập kỷ, ô tô điện hiện được xem là phương tiện của tương lai và đang chứng kiến tốc độ phát triển như vũ bão về công nghệ cũng như quy mô sản xuất trong vài năm gần đây.

Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc hồi phục nhẹ sau 2 tháng liên tiếp rơi xuống mức thấp kỷ lục...

Tại khu vực cảng Hải Phòng, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực I được xem là đơn vị có số lượng ô tô nhập khẩu làm thủ tục nhiều nhất. Bởi đây là Chi cục làm thủ tục cho các tàu chuyên dụng RoRo chở ô tô nhập khẩu về khu vực cảng Hải Phòng với tần suất khoảng 2 chuyến/tháng.

Với những điều chỉnh mới của Nghị định 125 Chính phủ vừa ban hành, thuế nhập khẩu ô tô cũ tăng gấp đôi so với hiện tại. Cùng với các điều kiện khắt khe về triệu hồi, bảo dưỡng trước đó của Nghị định 116, ô tô cũ dường như hết cửa về Việt Nam.

Sắp tới những mẫu xe sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam, sẽ có giá bán rất cạnh tranh nhờ thuế giảm cùng các chính sách ưu đãi lớn và người tiêu dùng được hưởng lợi.

Trong khi nhiều dòng xe nội có cơ hội giảm giá do nhiều loại linh kiện được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% thì dòng xe cũ nhập khẩu được dự báo sẽ thêm phần khó khăn bởi thuế nhập khẩu tăng vọt.