Thuế tiêu thụ đặc biệt

Trong bối cảnh giá dầu thế giới tăng cao, từ chiều nay (13/6), mỗi lít xăng tăng 800 - 880 đồng/lít lên mức hơn 32.000 đồng/lít.

Theo các chuyên gia, việc gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt theo Nghị định 32/2022/NĐ-CP của Chính phủ đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước không ảnh hưởng nhiều tới giá bán của xe trong thời gian tới.

Đại biểu quốc hội lo ngại, nếu sợ ngân sách thất thu mà không giảm thuế để "ghìm" giá xăng dầu thì lo ngại sẽ thất thu hơn.

Nhiều ý kiến cho rằng, để kìm chế đà tăng của giá xăng dầu nên tiếp tục giảm một số thuế và bù thu ngân sách bằng xuất khẩu dầu thô, nhưng hệ lụy của chênh lệch giá xăng dầu cũng là điều cần tính đến.

Đại biểu Quốc hội cho rằng, để giảm được giá xăng dầu, cần công cụ thuế để kiểm soát giá, phải có giải pháp để giảm thuế bảo vệ môi trường, giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.

Mới đây, Bộ Tài chính đã trình Chính phủ cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước được chậm nộp khoảng 20.000 tỷ thuế tiêu thụ đặc biệt.

Bộ Tài chính khẳng định thông lệ quốc tế quy định xăng thuộc đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mặc dù đây là mặt hàng cần thiết, là nguyên liệu đầu vào cho sản xuất.

Bộ Tài chính vừa hoàn thiện dự thảo nghị định gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước. Cụ thể, bộ này đề xuất gia hạn thời gian nộp đối với số thuế TTĐB phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 6, tháng 7, tháng 8 và tháng 9-2022 đối với ôtô nội.

Theo đó, để kịp thời hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước theo Nghị quyết số 11/NQ-CP, Bộ Tài chính đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ ban hành Nghị định gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước năm 2022 theo theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Cục Hải quan tỉnh, thành phố cần hướng dẫn người khai chọn đúng mã TB235, TB245, TB255, TB265 để khai báo thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô điện chạy bằng pin.