3 kỹ thuật giao dịch của Warren Buffett mang lại sự giàu có nhưng chưa ai nói đến

19/12/2022 19:20
Warren Buffett được coi là một trong những nhà đầu tư thành công nhất mọi thời đại.

Buffett đã bắt đầu đầu tư vào cổ phiếu từ năm 10 tuổi và trở thành triệu phú vào đầu những năm 30 tuổi khi ông mua cổ phiếu Berkshire Hathaway với giá 7,60 USD/cổ. Ngày nay, cổ phiếu của Berkshire giao dịch ở mức khoảng 465 nghìn USD trong khi Buffett có tài sản ròng trị giá 107 tỷ USD.

Ông nối tiếng với chiến lược mua một lượng lớn cổ phiếu của các công ty blue-chip đã từng bị đánh giá thấp về triển vọng. Sau đó, ông nắm giữ những cổ phiếu ấy trong suốt nhiều năm, thậm chí là hàng chục năm. Buffett nói rằng bi quyết thành công của ông là tuân thủ theo hai quy tắc:

“Quy tắc số 1: Không bao giờ để mất tiền.

Quy tắc số 2: Không bao giờ quên quy tắc số 1.”

Nhưng có ba chiến thuật ít được biết đến hơn mà Buffett đã sử dụng để xây dựng tài sản của mình. Các nhà đầu tư hiểu biết có thể sẽ muốn học theo những điều này ngay cả khi đôi khi chúng đi ngược lại với các chiến lược đầu tư nổi tiếng hơn của ông.

Bán quyền chọn bán

Bạn sẽ nghĩ rằng một người có vẻ tận tâm với các cổ phiếu blue-chip như Buffett sẽ tránh xa các công cụ phái sinh phức tạp. Nhưng bạn đã nhầm rồi.

Trong suốt sự nghiệp đầu tư của mình, Buffett đã tận dụng kỹ thuật giao dịch quyền chọn tiên tiến là bán quyền chọn bán như một chiến lược phòng ngừa rủi ro. Trong báo cáo thường niên năm 2007 của Berkshire Hathaway, công ty cho biết đã kiếm được 7,7 tỷ USD từ những hợp đồng như vậy.

Đây là chiến lược tốt nếu bạn dùng tài sản cơ sở là 1 cổ phiếu mà bạn muốn sở hữu lâu dài. Năm 1993, Buffett sử dụng hợp đồng quyền chọn để thu về gần 7,5 triệu USD trong lúc chờ đợi giá cổ phiếu Coca-Cola giảm xuống.

Nhưng hãy nhớ rằng phương án này có rủi ro đi kèm nên đây không phải là điều mà một nhà đầu tư mới nên tự mình thử.

Đầu tư vào cổ phiếu vốn hoá nhỏ

Cổ phiếu của các công ty vốn hóa nhỏ - tức có giá trị vốn hóa từ 300 triệu USD đến 2 tỷ USD - sẽ tăng rất nhiều nếu Nhà tiên tri xứ Omaha thực hiện một giao dịch mua đủ lớn để xứng đáng với thời gian của ông.

Buffett từng nói khi thảo luận về các lựa chọn đầu tư của mình: “Tôi phải đi tìm voi. Có thể voi (ý nói công ty vốn hoá lớn) không hấp dẫn bằng muỗi. Nhưng đó là điều mà tôi phải làm.”

Nhưng không phải lúc nào cũng như vậy. Buffett bắt đầu sự nghiệp của mình chủ yếu đầu tư vào các công ty vốn hóa nhỏ. Vào năm 1951, khi Buffett 20 tuổi, ông đã đầu tư hơn một nửa giá trị tài sản ròng của mình vào GEICO khi công ty này vẫn còn tương đối nhỏ.

Một lý do khiến cái gọi là “con muỗi” hấp dẫn là vì cổ phiếu thường có mức tăng trưởng cao nhất trong những ngày đầu hoạt động của công ty. Nhưng ngay cả khi trong hiện tại nó là điều cấm kỵ đối với Buffett thì cũng không có nghĩa là bạn không thể làm như thế.

Cắt lỗ khi cần thiết

Phương pháp “mua và nắm giữ” của Buffett không cứng nhắc đến mức khiến ông không chịu thừa nhận rằng đôi khi mình cũng mắc sai lầm. Một khi thua lỗ xảy ra ở một công ty được quản lý tốt, đó là dấu hiệu cho thấy cơ cấu tài chính của doanh nghiệp đó có thể đã thay đổi theo hướng sẽ tạo ra thua lỗ trong dài hạn.

Về phần Buffett, sai lầm lớn của ông gần đây là đầu tư vào các công ty hàng không. Berkshire Hathaway từng sở hữu cổ phần của cả 4 hãng hàng không lớn của Mỹ: Delta, American Airlines, Southwest và United. Mặc dù ông mới chỉ thêm những công ty này vào danh sách của mình vào năm 2016, nhưng đến cuối năm 2020, ông đã loại bỏ hết tất cả những cái tên ấy và chịu mức lỗ tương đối lớn.

Buffett nhận trách nhiệm về chiến lược thất bại, nhưng rõ ràng là ông không thể nhìn thấy tương lai của ngành hàng không và đã đi xa đến mức nhận ra ngành này là một cái “hố không đáy.”

“Chúng tôi sẽ không tài trợ cho một công ty nơi mà chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ ngốn tiền trong tương lai,” ông nói.

Tham khảo Yahoo News

Tin mới

Chính phủ Mỹ lại đóng cửa
10 giờ trước
Thượng viện Mỹ ngày 30-1 thông qua gói chi tiêu thỏa hiệp, mở đường để Quốc hội tránh được một đợt đóng cửa chính phủ kéo dài.
"Cháy vé" nhiều đường bay Tết từ TPHCM đi miền Trung, miền Bắc
10 giờ trước
Nhiều đường bay từ TPHCM đi các địa phương miền Trung và miền Bắc ghi nhận tình trạng cháy vé, trong khi chiều ngược lại phải khai thác chuyến bay rỗng.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Không 'đẩy cái khó' cho doanh nghiệp
10 giờ trước
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã hoàn tất. Về vốn đầu tư, lãnh đạo Bộ Xây dựng nhấn mạnh quan điểm huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không “đẩy cái khó” cho doanh nghiệp.
Chủ tịch Phát Đạt: Lãi suất tăng giúp sàng lọc thị trường bất động sản
10 giờ trước
Trong bối cảnh lãi suất cho vay mua bất động sản tăng nhanh, ông Nguyễn Văn Đạt – Chủ tịch HĐQT CTCP Phát triển Bất động sản Phát Đạt cho rằng đây là phép thử của thị trường, qua đó sàng lọc những doanh nghiệp thiếu kinh nghiệm phát triển bất động sản.
Bốc thăm trúng thưởng 30 triệu đồng ở tiệc tất niên công ty có phải đóng thuế không? Cục Thuế giải đáp thắc mắc
10 giờ trước
Cục Thuế (Bộ Tài chính) đã có câu trả lời về thắc mắc của người lao động.

Tin cùng chuyên mục

Mazda CX-5 không chỉ đắt hàng ở Việt Nam mà còn bán quá khủng trên toàn cầu, lập thêm kỷ lục mới trong lịch sử của hãng
5 giờ trước
Mẫu SUV chủ lực Mazda CX-5 vừa xác lập kỷ lục 5 triệu xe sau 14 năm, trở thành dòng xe đạt cột mốc này nhanh nhất lịch sử thương hiệu. Sự bứt phá này khẳng định vị thế dẫn đầu của mẫu xe trong phân khúc SUV toàn cầu.
Thuế ô tô nào cơ? Hãng xe xăng 'quốc dân' ở Việt Nam vẫn đang bay cao trên đỉnh doanh số toàn cầu năm 2025 với 10,5 triệu xe bán ra
12 giờ trước
Toyota vừa công bố bán được 10,5 triệu xe trong năm 2025, tăng trưởng 3,7% và dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu.
Khách Việt quay lưng với sedan: Phân khúc gầm thấp đối mặt kỷ nguyên suy thoái
1 ngày trước
Dòng xe sedan tại Việt Nam trải qua một năm kinh doanh đầy biến động với doanh số sụt giảm kỷ lục, nhiều hãng xe phải khai tử những tên tuổi từng là biểu tượng.
Thua 'nấm lưng trắng bụng' trước BYD trong năm qua, Tesla của Elon Musk lập tức dồn tiền tấn cho 2 mảng chiến lược - một trong số đó dự báo đạt 5.000 tỷ USD
1 ngày trước
Tesla chi kỷ lục 20 tỷ USD để dồn lực vào robot và AI sau khi mất ngôi vị số một vào tay đối thủ Trung Quốc BYD.