6 lý do khiến việc Việt Nam vượt qua Ấn Độ để đón vốn từ Trung Quốc không hề dễ dàng

22/05/2020 14:17
Vào tháng 4/2020, chính phủ Nhật Bản đã công bố một khoản kích thích kinh tế trị giá 2,2 tỷ USD để giúp các nhà sản xuất chuyển sản xuất ra khỏi Trung Quốc. Các công ty Hàn Quốc và Hoa Kỳ cũng đang tìm kiếm các cơ sở sản xuất thay thế.

Trong hai thập kỷ qua, Trung Quốc đã đóng vai trò là trung tâm sản xuất toàn cầu cho các công ty trong nhiều ngành công nghiệp, như điện tử, dệt may, thiết bị y tế và ô tô. Các yếu tố chính là sự sẵn có cao của nguyên liệu thô, đổi mới công nghệ, luật thân thiện với doanh nghiệp và khả năng tiếp cận lao động lành nghề.

Tuy nhiên, kịch bản đã thay đổi vào năm 2019. Chi phí lao động tăng cao, cũng như căng thẳng do chiến tranh thương mại Mỹ-Trung tạo ra đã làm lung lay vai trò trung tâm sản xuất của Trung Quốc. Hơn 50 công ty đa quốc gia đã quyết định chuyển sản xuất (một phần hoặc toàn bộ) sang các điểm đến giá rẻ khác, như Ấn Độ, Việt Nam, Thái Lan và các nước Đông Nam Á khác, để tránh tăng thuế trong năm 2019.

Đại dịch Covid-19 đã làm trầm trọng thêm tình hình đó. Các công ty sản xuất trên toàn thế giới ngày càng tập trung vào việc giảm sự phụ thuộc chuỗi cung ứng của họ vào Trung Quốc. 

Vào tháng 4/2020, chính phủ Nhật Bản đã công bố một khoản kích thích kinh tế trị giá 2,2 tỷ USD để giúp các nhà sản xuất chuyển sản xuất ra khỏi Trung Quốc. Các công ty Hàn Quốc và Hoa Kỳ cũng đang tìm kiếm các cơ sở sản xuất thay thế.

Một số công ty sản xuất đang xem xét chuyển cơ sở sản xuất sang các nước châu Á có chi phí thấp khác, chủ yếu là Ấn Độ và Việt Nam. Và dưới đây là những lý do khiến Việt Nam phải thực sự nỗ lực nếu muốn vượt qua Ấn Độ trong cuộc đua này.

6 lý do khiến việc Việt Nam vượt qua Ấn Độ để đón vốn từ Trung Quốc không hề dễ dàng - Ảnh 1.

Tính khả dụng của cơ sở hạ tầng cảng

Theo Diễn đàn Kinh tế Thế giới, Ấn Độ đứng thứ 51 trong số 139 quốc gia về Chỉ số Cơ sở hạ tầng Cảng. Việt Nam giữ vị trí thứ 85.

Đối với Việt Nam, vị trí địa lý cũng rất phù hợp, tạo điều kiện kết nối với các quốc gia khác, làm cho nó trở thành một trung tâm phù hợp cho sản xuất. Bốn mươi bốn cảng biển chính nằm trên bờ biển dài 3.260 km, quản lý ~ 400 chiếc 500 triệu tấn hàng hóa hàng năm; tuy nhiên, điều này thấp hơn đáng kể so với Ấn Độ. Ngoài ra, chi phí vận chuyển từ Việt Nam sang Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản cao hơn (50 50100%) so với Ấn Độ. Những yếu tố này làm cho nó một điểm đến ít thuận lợi hơn.

6 lý do khiến việc Việt Nam vượt qua Ấn Độ để đón vốn từ Trung Quốc không hề dễ dàng - Ảnh 2.

Áp dụng công nghệ và tự động hóa

Ấn Độ đứng thứ 18 và Việt Nam đứng thứ 24 về Chỉ số sẵn sàng tự động hóa. Ngoài ra, tổng chi tiêu cho R&D của Ấn Độ, tính theo phần trăm cho GDP, gần gấp đôi so với Việt Nam.

Chính phủ Ấn Độ vẫn đang làm việc để chuẩn bị một kế hoạch chi tiết để tăng tốc độ chuyển đổi sản xuất kỹ thuật số. Nhiều tổ chức đã thực hiện các bước về vấn đề này và đầu tư vào việc thành lập Trung tâm Công nghiệp Tinh hoa 4.0.

Bosch Rexroth, nhà cung cấp giải pháp công nghệ tự động hóa tùy chỉnh hàng đầu, đã tài trợ cho Trung tâm Công nghệ tự động hóa đầu tiên của Ấn Độ tại Công nghệ Gujarat (GTU), trong khi các công ty khác như Siemens đang đầu tư vào R & D liên quan đến công nghệ số hóa tại cây.

Thuế suất 

Năm 2019, Ấn Độ đã giảm thuế suất chung của doanh nghiệp xuống 22% từ 30% để thúc đẩy đầu tư, thu hút các công ty quốc tế và củng cố nền kinh tế của đất nước. Ngoài ra, đối với các công ty sản xuất mới có kế hoạch đến Ấn Độ, thuế suất thuế doanh nghiệp đã giảm xuống 15% (17%, bao gồm cả phụ phí) từ 25%. Việt Nam hiện tại có mức thuế suất 20%.

6 lý do khiến việc Việt Nam vượt qua Ấn Độ để đón vốn từ Trung Quốc không hề dễ dàng - Ảnh 3.

Giá và tính có sẵn của chi phí lao động

Ấn Độ có lực lượng lao động quy mô hơn 500 triệu người, với khoảng 5-10 triệu lao động được thêm vào mỗi năm. Mức lương sản xuất hàng tháng khác vào khoảng 110 - 130 USD. Việt Nam có khoảng 57,5 ​​triệu lao động, với mức lương trung bình dao động từ 130-190 USD mỗi tháng.

6 lý do khiến việc Việt Nam vượt qua Ấn Độ để đón vốn từ Trung Quốc không hề dễ dàng - Ảnh 4.

Quy mô thị trường nội địa

Ấn Độ là một thị trường lớn hơn Việt Nam rất nhiều, kéo theo triển vọng tốt hơn cho các nhà đầu tư. Năm 2019, thị trường điện tử tiêu dùng Ấn Độ đứng ở mức 11 tỷ USD, trong khi Việt Nam là khoảng 6-7 tỷ USD. Gần 3,8 triệu ô tô mới (xe chở khách và xe thương mại) và 159 triệu chiếc điện thoại di động đã được bán ở Ấn Độ trong năm 2019, so với 0,3 triệu và 20 triệu ở Việt Nam.

6 lý do khiến việc Việt Nam vượt qua Ấn Độ để đón vốn từ Trung Quốc không hề dễ dàng - Ảnh 5.

Sự sẵn có của nguyên liệu

Các nhà sản xuất Việt Nam vẫn dựa vào nhập khẩu linh kiện, nguyên liệu thô để sản xuất hàng hóa. Phần lớn các nguyên liệu thô có nguồn gốc từ bên ngoài. Trên thực tế, 70% nguyên liệu thép và 80% nguyên liệu dệt, 75% nguyên liệu nhựa và 80% linh kiện điện tử, 90% nguyên liệu dược phẩm đến từ Trung Quốc, do vị trí địa lý gần gũi.

Năng lực sản xuất nguyên liệu của Ấn Độ, mặt khác, là tương đối mạnh. Ngoài ra, đây là nhà sản xuất bông lớn nhất và nhà sản xuất thép lớn thứ hai trên toàn cầu. 

Việt Nam đang thực sự nổi lên như một ứng cử viên sáng giá để đón dòng vốn lớn từ Trung Quốc và đã đang làm tương đối tốt điều đó. Nhưng chặng đường phía trước còn rất dài và còn nhiều yếu tố cần được cải thiện.

Tin mới

Một resort giá 100 triệu/đêm bị thiệt hại nặng cho bão lũ miền Trung, phải đóng cửa đến 2026
11 giờ trước
Thông tin này khiến nhiều du khách vô cùng tiếc nuối và mong resort này sẽ trở lại với diện mạo hoàn thiện hơn.
Dự án 165 tỷ USD của TSMC tại Mỹ gặp khó vì 18.000 quy tắc hành chính, tốn 35 triệu USD chỉ vì thủ tục giấy tờ
10 giờ trước
Thách thức của TSMC tại Mỹ không chỉ là thủ tục hành chính mà còn là xung đột văn hóa lao động, bất đồng về mô hình phát triển và sự phản đối của người dân vì ô nhiễm môi trường.
Vietbuild Home 2025: Kobler hợp tác với hàng trăm khách hàng chỉ sau 5 ngày
10 giờ trước
Từ ngày 29/11 – 3/12, Kobler tham dự Triển lãm Quốc tế Vietbuild Home tại TP. Hồ Chí Minh. Với thiết kế trưng bày nổi bật và trải nghiệm sản phẩm trực quan, gian hàng Kobler đã thu hút hàng nghìn lượt khách tham quan, trong đó hàng trăm hợp đồng hợp tác và đơn đặt hàng đã được ký kết ngay tại sự kiện.
Khai mạc giải Marathon Quốc tế TP.HCM Techcombank mùa thứ 8: Giải chạy biểu trưng của Thành phố tiếp tục lan tỏa tinh thần “Bước chạy vì một Việt Nam vượt trội”
10 giờ trước
Ngày 05/12, Lễ Khai mạc và Họp báo Giải Marathon Quốc tế Thành phố Hồ Chí Minh Techcombank mùa thứ 8 đã diễn ra trang trọng dưới sự chỉ đạo của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Sở Du lịch, Sở Văn hóa và Thể thao và Liên đoàn Điền kinh TP. HCM. Ngân hàng TMCP Kỹ Thương Việt Nam (Techcombank) là nhà tài trợ chiến lược và công ty Sunrise Events Vietnam phối hợp triển khai.
Thay đổi quan trọng, chưa từng có đối với tất cả hành khách đi tàu metro Cát Linh - Hà Đông từ hôm nay
9 giờ trước
Đây là lần đầu tiên một hệ thống vận tải công cộng tại Việt Nam được vận hành theo mô hình định danh số, sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt.

Tin cùng chuyên mục

Đặt Jollibee săn tuần lộc Noel, khách bị chỉ trích vì khiến shipper phải chờ cả tiếng: Dân mạng tranh cãi dữ dội
7 giờ trước
Cơn sốt săn tuần lộc Noel của Jollibee khiến các cửa hàng chật kín người, kéo theo tranh cãi nảy lửa trên mạng xã hội về việc khách đặt ship có đang khiến tài xế phải "ôm đơn chờ dài cổ" hay không.
Các hãng ô tô ở Việt Nam thay đổi
5 giờ trước
Thị trường ô tô Việt Nam không còn chỉ là cuộc đua giữa xe xăng truyền thống và xe thuần điện, năm 2025 đang chứng kiến sự trỗi dậy của xe hybrid (HEV và PHEV).
Thương mại Mỹ - Ấn gặp trắc trở, một ngành hàng chủ lực của Việt Nam lại được gọi tên
7 giờ trước
Ấn Độ đang đứng trước nguy cơ mất trắng hơn 2 tỷ USD đơn hàng may mặc mùa hè, do sự bấp bênh thuế quan Mỹ - Ấn. Điều này tạo lợi thế lớn cho các đối thủ, đặc biệt là Việt Nam.
“Vua xe ga” của Honda ra mắt; Dream 2026 về Việt Nam
8 giờ trước
Loạt xe mới gây chú ý tại Việt Nam và khu vực: Honda ra mắt 'vua xe ga' giá từ 38 triệu đồng, Dream 2026 về Việt Nam; Yamaha trình làng xe máy điện hoàn toàn mới; Hyundai Santa Fe bản mới tiết kiệm xăng.