Bộ Nông nghiệp: Vị trí dự kiến nhận chìm vật liệu nạo vét tại biển Nghệ An và Hà Tĩnh không phù hợp

10/07/2018 12:45
Vị trí khu vực dự kiến nhận chìm vật liệu nạo vét cách bờ biển khoảng 10km, độ sâu khoảng 15,39m (hệ Hải đồ). Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NNPTNT) cho rằng, đây là vị trí không phù hợp để triển khai hoạt động nhận chìm, vì khoảng cách này vừa gần bờ, vừa nông lại nằm ngay vùng sông Lam.

Ngày 06/7/2018, Bộ NNPTNT đã có văn bản số 5120 trả lời Công văn 3168 của Bộ Tài nguyên và Môi trường, về việc lấy ý kiến khu vực biển để nhận chìm chất nạo vét thuộc Dự án nâng cấp luồng hàng hải cho tàu biển 10.000 DWT đầy tải cảng Cửa Lò.

Theo đó, khu vực biển dự kiến tiến hành nhận chìm vật liệu nạo vét được xác định là ngư trường khai thác thủy sản truyền thống của ngư dân các tỉnh ven biển Nghệ An và Hà Tĩnh (các nghề lưới kéo đôi, kéo đơn, nghề lưới rê đáy, nghề lưới vây và nghề câu); có khoảng cách rất gần với khu vực bảo vệ nguồn lợi thủy sản tiềm năng thuộc vùng biển ven bờ Nghị Xuân – Hà Tĩnh (khoảng 10km) là bãi đẻ, bãi ương nuôi tự nhiên của các loài hải sản vùng biển Bắc trung Bộ.

Vị trí khu vực dự kiến nhận chìm vật liệu nạo vét cách bờ biển khoảng 10km, độ sâu khoảng 15,39m (hệ Hải đồ), đây là vị trí không phù hợp để triển khai hoạt động nhận chìm vì khoảng cách này vừa gần bờ, vừa nông lại nằm ngay vùng sông Lam

"Quan điểm của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn là nên xem xét thêm các phương án khác để có sự so sánh, đối chiếu với phương án đang được đề xuất nhằm tìm ra phương án tối ưu nhất" – Văn bản của Bộ NNPTNT nêu rõ.

Vì sao phải nạo vét cảng Cửa Lò?

Từ năm 2011, lượng hàng hóa thông qua cảng Cửa Lò đã được dự báo đạt khoảng 2,5÷3 triệu tấn/năm vào năm 2015, và trên 3 triệu tấn/năm trong giai đoạn 2020. Do đó, Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt Dự án đầu tư nâng cấp luồng cho tàu biển 10.000 DWT đầy tải vào cảng Cửa Lò.

Tháng 5/2015, giai đoạn 1 của Dự án đã hoàn thành, nâng số lượng tàu tiếp nhận lên mức 2.512 lượt với lượng hàng hoá thông qua đạt 3,3 triệu tấn (năm 2016).

Tuy nhiên, Chính phủ muốn xây dựng Cửa Lò trở thành khu bến cảng tổng hợp, phục vụ trực tiếp Khu kinh tế Đông Nam tỉnh Nghệ An và một trong các cửa ngõ tiếp chuyển hàng quá cảnh cho Lào, Đông Bắc Thái Lan, tiếp nhận tàu có trọng tải đến 20.000 DWT. Đây là mục tiêu đã được xác định trong bản quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Trong khi đó, tuyến luồng có vũng quay tàu hẹp, nhiều tàu trọng tải lớn hơn 10.000DWT có nhu cầu trả và nhận hàng tại cảng Cửa Lò nhưng không thể vào được. Vì vậy, cảng Cửa Lò đã phải từ chối nhiều tàu có trọng tải lớn hơn 20.000 DWT.

Song song với việc xây dựng bến số 5 và 6 nhằm đón tàu có trọng tải 20.000 – 30.000 DWT, Cục Hàng hải Việt Nam đã kiến nghị Bộ Giao thông thông vận tải chấp thuận chủ trương đầu tư giai đoạn 2 của Dự án.

Trong quá trình nạo vét luồng hàng hải, cảng biển yêu cầu bắt buộc là phải bố trí khu vực nhận chìm vật liệu nạo vét. Việc này liên quan đến Bộ Tài nguyên và Môi trường. Do vị trí khu vực dự kiến nhận chìm vật liệu nạo vét gần với ngư trường, Bộ TNMT đã gửi công văn xin ý kiến Bộ NNPTNT.

Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của Dự án là 196,3 tỷ đồng, giai đoạn 2 là 231,9 tỷ đồng.

Tin mới

Chỉ trong 1 tháng, giá trị mua bán sáp nhập các dự án bất động sản cả nước đạt gần nửa tỷ đô
10 giờ trước
Trong tháng 7, thị trường M&A Việt Nam ghi nhận 34 thương vụ hoàn tất, với tổng giá trị công bố và ước tính đạt khoảng 786 triệu USD. Trong đó bất động sản chiếm tỷ trọng lớn nhất với giá trị lên tới 484 triệu đô.
Sau gần 2 thập kỷ, ô đất cuối cùng tại KĐT Dịch Vọng chuẩn bị được Lideco khởi công xây dựng
10 giờ trước
Dự án khu đô thị mới Dịch Vọng được UBND thành phố Hà Nội giao cho Lideco làm chủ đầu tư từ năm 1997, ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2007. Sau gần 2 thập kỷ, dự án trên "đất vàng" này đang dần được gỡ vướng và dự kiến khởi công trong thời gian tới.
Năm Bảy Bảy chuyển nhượng công ty khai thác đá tại Quảng Ngãi
10 giờ trước
Năm Bảy Bảy đã hoàn tất thủ tục chuyển nhượng phần vốn góp tại Công ty TNHH MTV NBB Quảng Ngãi cho Công ty cổ phần Đầu tư SDP.
Vingroup bảo đảm cho 15.000 tỷ đồng trái phiếu do Vinhomes phát hành
10 giờ trước
Vingroup sử dụng tài sản thuộc sở hữu của mình để bảo đảm cho Vinhomes phát hành 15.000 tỷ đồng trái phiếu riêng lẻ.
Xây dựng Hòa Bình nợ bảo hiểm hơn 60 tỷ đồng, thoát lỗ bán niên nhờ bán tài sản
10 giờ trước
Tính đến 31/7/2025, Xây dựng Hòa Bình chậm đóng bảo hiểm 22 tháng với số tiền 60,3 tỷ đồng. Đáng nói, công ty vẫn kinh doanh ảm đạm khi thoát lỗ từ thanh lý tài sản.

Tin cùng chuyên mục

Nhìn thứ này đi: "Sức mạnh 1 tỷ dân" của Trung Quốc là không thể xem thường - Trước là số 0, giờ gấp 3 lần
7 giờ trước
Nhiều khu vực sẽ muốn hợp tác với Trung Quốc để đi tắt đón đầu so với phương Tây, nơi giờ này có lẽ vẫn còn đang mắc kẹt ở thế kỷ 20.
Từ Malaysia đến Việt Nam: Bí quyết "ngón nghề" của hãng xe Trung Quốc tại thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu
2 giờ trước
Quy mô dân số, cùng với sự tăng trưởng kinh tế và tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng, châu Á tạo ra một sân chơi khổng lồ nhưng cũng đầy áp lực cho các ông lớn ô tô toàn cầu.
Ba cách thương hiệu khai thác TikTok Shop để cải thiện hiệu quả bán hàng
16 giờ trước
Việc tận dụng đúng cách hệ sinh thái TikTok Shop đã giúp nhiều thương hiệu ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể. Bài viết điểm qua ba trường hợp cho thấy cách doanh nghiệp có thể áp dụng hiệu quả trong thực tế.
Hyundai Venue thế hệ mới chốt lịch ra mắt: Dễ có nhiều trang bị vượt mặt Raize và Sonet, liệu có cơ hội 'lật bàn' khi về Việt Nam?
17 giờ trước
Hyundai Venue thế hệ mới hứa hẹn khuấy đảo phân khúc SUV cỡ nhỏ với thiết kế lột xác cùng hàng loạt nâng cấp đáng giá. Mẫu xe dự kiến ra mắt vào tháng 10 tới.