Bộ trưởng Tài nguyên và Môi trường: Xử lý 12 triệu tấn rác thải mỗi năm phải dựa vào khối tư nhân

05/06/2018 10:08
Với 12 triệu tấn rác thải, nếu không huy động toàn xã hội tham gia xử lý từ nguồn sẽ rất phức tạp. “Vì vậy, quan điểm là phải dựa vào khố tư nhân, và cần cơ chế để khối tư nhân tham gia xử lý rác” – ông Trần Hồng Hà cho hay.

Sáng 05/6, Quốc hội tiếp tục phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường tại hội trường.

Đại biểu Trần Văn Minh cho rằng, rác thải đã trở thành một vấn đề nóng. Trong khi lượng rác thải ngày một tăng thì việc xử lý hầu như chỉ là chôn lấp. Cách làm này vừa gây ô nhiễm môi trường, vừa lãng phí tài nguyên.

Đại biểu Lưu Bình Nhưỡng đánh giá, việc chôn lấp lượng rác thải hiện nay còn dẫn đến tốn kém ngân sách và ảnh hưởng đến việc sử dụng vốn ODA.

"Nước ta có 12 triệu tấn rác thải, mỗi năm tăng thêm bình quân 9%, tức là khoảng 1 triệu tấn. Chúng ta đã sử dụng lượng vốn ngân sách và vốn ODA rất lớn cho các nhà máy và doanh nghiệp xử lý rác thải ở Hà Nội, TP.HCM… Nhưng như đại biểu Trần Văn Minh nói, chúng ta đều chôn lấp gây ô nhiễm môi trường. Ở đây dẫn đễn vấn đề tốn kém ngân sách và ảnh hưởng đến việc sử dụng nguồn vốn ODA. Tôi cho rằng như thế là chưa quan lý có hiệu quả" – ông Lưu Bình Nhưỡng nói

Trả lời về vấn đề này, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường khẳng định, nếu không huy động toàn xã hội tham gia xử lý 12 triệu tấn rác thải từ nguồn thì sẽ rất phức tạp. Tại nông thôn, người dân có thể được hướng dẫn phân loại. Ngoài một số loại người dân có thể tử xử lý, thì những loại rác khác phải được tái chế, chuyển thành điện năng, phân vô cơ.

"Chúng ta không đánh giá lại quá khứ nữa. Từ nay cần phải lựa chọn công nghệ. Quan điểm là rõ ràng phải dựa vào khối tư nhân, và cần cơ chế để khối tư nhân tham gia được. Bằng trí tuệ, nhân lực, nguồn vốn của Việt Nam để xử lý. Hiện nay cũng có nhiều mô hình đã thực hiện và được đánh giá cao" – ông Trần Hồng Hà nói.

Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường: Dựa vào khối tư nhân để xử lý 12 triệu tấn rác thải mỗi năm - Ảnh 1.

Đại biểu Lưu Bình Nhưỡng: rác thải không được tái chế, chủ yếu vẫn phải chôn lấp dẫn đễn tốn kém ngân sách và ảnh hưởng đến việc sử dụng nguồn vốn ODA

Theo Đại biểu Trương Trọng Nghĩa, đang có sự phân biệt giữa doanh nghiệp nước ngoài và doanh nghiệp Việt Nam. Một số doanh nghiệp nước ngoài cho biết, đang gặp khó khăn  hơn doanh nghiệp trong nước khi tiếp cận với các địa phương để đề xuất giải pháp xử lý rác thải.

Bộ trưởng Trần Hồng Hà đã ghi nhận ý kiến của Đại biểu Trương Trọng Nghĩa. Quan điểm của Bộ trưởng là luôn hoan nghênh các doanh nghiệp có công nghệ xử lý triệt để rác thải với giá thành thấp. Bộ kỳ vọng các mô hình xử lý chất thải thành phân bón, điện,… của doanh nghiệp.

Bộ trưởng cho rằng, vấn đề rác thải có liên quan đến nhiều bộ ngành như: Bộ Xây dựng (chịu trách nhiệm về vấn đề quy hoạch), Bộ Khoa học và Công nghệ (giải quyết về vấn đề công nghệ). Các Bộ đã thống nhất đề xuất Thủ tướng Chính phủ ban hành chiến lược quản lý tổng hợp về xử lý chất thải trên quan điểm, nguyên tắc và mục tiêu đặc biệt là chú trọng đến công nghệ xử lý rác có tính toán phù hợp của các điều kiện kinh tế của các đô thị.

Theo tính toán của Bộ Tài nguyên và Môi trường, đến năm 2030, Việt Nam phải có các nhà máy phát điện bằng cách sử dụng các công nghệ xử lý rác. Các công nghệ này hiện nay đang được kiểm chứng và đánh giá cho đầy đủ. Sau khi được Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, công nghệ đát tiêu chuẩn sẽ được công bố để các địa phương biết và thực hiện. Việc lựa chọn các mô hình của thế giới sẽ đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế của Việt Nam.  

"Nhưng tôi nhấn mạnh công tác phân loại rác tại nguồn là hết sức quan trọng. Nếu tạo ra phong trào hơn 90 triệu dân cùng tham gia phân loại rác thì hiệu quả rất cao. Phải tiến hành đồng bộ. Người dân sẵn sàng tham gia. Nhà nước tiến hành các giải pháp thu gom, vận chuyển, tái chế. Trong những khâu này, thu gom và công nghệ xử lý hoàn toàn có thể xã hội hóa được. Đây đã trở thành một ngành kinh doanh, còn rác đã thực sự là tài nguyên" – ông Trần Hồng Hà nói.  

Tin mới

Mỹ bất ngờ dỡ lệnh trừng phạt dự án khí đốt ‘khủng’ của Nga, nước đồng minh Washington ‘thở phào’
34 phút trước
Động thái của Mỹ mang lại lợi ích tạm thời cho Nhật Bản.
Thị trường tiền số hôm nay, 17-12: Bitcoin xuất hiện tín hiệu khác thường
51 phút trước
Trong vài ngày gần đây, lượng Bitcoin được các tổ chức mua vào đã vượt số lượng Bitcoin mới được tạo ra mỗi ngày.
Làn sóng doanh nghiệp tháo chạy khỏi Trung Quốc: Sony đóng cửa khiến 30.000 công nhân mất việc, theo sau Toyota, Samsung, IBM
1 phút trước
"Trong hai năm qua, số nhà máy đóng cửa còn nhiều hơn cả mười năm trước cộng lại", một cựu quản lý nhà máy tại Đông Quản cho hay.
Cận cảnh siêu nút giao nối 3 cao tốc qua TP.HCM trước ngày thông xe kỹ thuật
5 phút trước
Nút giao Mỹ Yên nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 TP.HCM sẽ thông xe kỹ thuật ngày 19/12, tăng kết nối cửa ngõ phía Tây.
Chỉ có thể là Trung Quốc: Lắp gần 20 triệu trạm sạc giúp pin đầy trong 5 phút, 2 thập kỷ xây xong 30.000 dặm tàu siêu nhanh
30 phút trước
Trung Quốc đã đi trước cả thế giới.

Tin cùng chuyên mục

Hyundai Accent facelift lộ ảnh nội thất: Vô lăng mới, màn hình 12,3 inch, điều hoà 2 vùng, tăng sức đấu Toyota Vios
4 giờ trước
Bản nâng cấp giữa vòng đời của Hyundai Accent cho thấy hãng xe Hàn Quốc tập trung nhiều hơn vào công nghệ và tiện nghi, trong khi kết cấu và nền tảng vận hành cơ bản vẫn được giữ nguyên.
Sau ô tô điện, TMT Motors tiếp tục đặt cược lớn vào xe máy điện
5 giờ trước
CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) lên kế hoạch bán 20,000 xe máy điện trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu.
Phát minh của Trung Quốc làm rung chuyển ngành xây dựng và cứu hộ: máy xúc 'biến hình' thành tàu thủy, hoạt động liên tục 12 giờ giữa vùng lũ lụt
6 giờ trước
Thiết bị mới được kỳ vọng sẽ thay đổi cách tiếp cận trong công tác cứu nạn, kiểm soát lũ và thi công ở những khu vực mà máy móc truyền thống gần như “bó tay”.
Coteccons: Quản trị hiệu quả định hình lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp xây dựng
1 ngày trước
Ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tái định hình mạnh mẽ trong cam kết chung của Việt Nam giảm 15,8% tương đương 146,3 triệu tấn CO2 vào năm 2030. Theo đó, yêu cầu giảm phát thải, minh bạch vận hành và quản trị rủi ro đang trở thành “giấy thông hành” cho doanh nghiệp trong bối cảnh tiêu chuẩn ESG ngày càng được áp dụng rộng rãi bởi