Chi tiết Porsche Panamera 2025 vừa về Việt Nam: Giá từ 6,42 tỷ, thêm option hơn 2 tỷ, có thể tự cá nhân hóa
Porsche Panamera 2025 là thế hệ thứ 3 (hoàn toàn mới). Nhìn thoáng qua, thiết kế không có quá nhiều sự thay đổi so với thế hệ cũ do vẫn sử dụng chung nền tảng khung gầm. Tuy nhiên, các chi tiết quan trọng đã được tinh chỉnh để đem lại trải nghiệm tốt hơn. Theo hãng xe Đức, một khung gầm giờ đây có thể đáp ứng được tới 2 thế hệ liên tiếp, điều này cho thấy Porsche đã phát triển tốt như thế nào cũng như họ có thể tiết kiệm một khoản chi phí không nhỏ trong quá trình phát triển thế hệ kế tiếp.
Phần đầu xe thay đổi mạnh với các hốc lấy gió lớn hơn. Khu vực khoang giữa có thể đóng/mở chủ động tuỳ thuộc vào điều kiện vận hành.
Đèn pha LED ma trận giờ đây là trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có thêm tùy chọn đèn chiếu sáng HD Matrix LED cao cấp hơn, với độ phân giải cao, có hơn 32.000 pixel cho mỗi đèn pha cho tầm chiếu sáng xa tới 600 mét.
Porsche Panamera 2025 có kích thước lần lượt 5.052 x 1.938 x 1.422 mm (DxRxC), chỉ có chiều dài của xe là tăng nhẹ 3 mm.
Chiếc xe trong bài viết sử dụng bộ mâm đa chấu 21 inch. Theo Porsche Việt Nam, Panamera 2025 có 7 tùy chọn mâm hoàn toàn mới so với thế hệ cũ. Thậm chí, khách hàng có thể cá nhân hóa rất nhiều chi tiết trên Panamera mới như cách Rolls-Royce đang làm với các sản phẩm của mình, từ màu sơn, họa tiết trên la zăng, tạo hình nhiều mảng miếng trên thân xe,...
Thiết kế đuôi xe được tinh chỉnh nhẹ với dải LED phía sau giờ đây là dạng kép, dày dặn hơn. Cánh gió phía sau có thể đóng/mở chủ động hoặc nâng/hạ qua màn hình trung tâm xe.
Nội thất của Porsche Panamera 2025 có nhiều nét tương đồng với Taycan và Cayenne mới. Khu vực bệ trung tâm tái thiết kế, lược bỏ hầu hết các phím vật lý. Cần số cũng được chuyển lên phía sau tay lái. Màn hình trung tâm 12,3 inch có kết nối Apple CarPlay không dây đi kèm dàn âm thanh tùy chọn Burmester 3D có giá 460,6 triệu đồng.
Vô lăng bọc da, được trang bị tùy chọn gói vận hành thể thao Sport Chrono với núm chuyển chế độ lái. Phía sau là đồng hồ sau vô-lăng dạng điện tử kích thước 12,6 inch dạng cong hiện đại hơn.
Gói Sport Chrono có giá 108,5 triệu đồng mang tới cho xe chế độ lái Sport Plus (nguyên bản có Normal và Sport). Ngoài ra người lái cũng có thể tùy chỉnh thêm cho đúng sở thích thông qua màn hình trung tâm.
Một điểm nâng cấp khác là toàn bộ ô cửa gió ở hàng trước và sau giờ đây sẽ điều chỉnh hướng gió thổi thông qua màn hình cảm ứng.
Hàng ghế trước trên chiếc Porsche Panamera 2025 trong bài viết được trang bị tính năng sưởi/làm mát.
Khách hàng có thể tùy chọn thêm màn hình 10,9 inch cho bên ghế phụ để phục vụ nhu cầu giải trí, bản đồ hoặc các thông số của xe. Tất nhiên, màn hình bên phụ được trang bị một lớp phủ nhằm hạn chế việc người lái nhìn sang.
Porsche Panamera 2025 được trang bị tiêu chuẩn 4 chỗ ngồi. Nếu khách hàng muốn cấu hình 5 chỗ ngồi sẽ cần bỏ ra thêm 56,9 triệu đồng.
Màn hình cho hàng ghế sau là trang bị tiêu chuẩn để điều khiển hệ thống làm mát cũng như xem bản đồ hoặc điều khiển media.
Một nâng cấp đáng chú ý khác là hệ thống giảm xóc mới tên Porsche Active Ride. Hệ thống này bao gồm bộ giảm xóc chủ động tích hợp một bơm thủy lực hoạt động bằng điện, có thể điều chỉnh lưu lượng bên trong bộ giảm chấn lên đến 13 lần mỗi giây. Nhờ đó mỗi giảm xóc đều có thể hoạt động độc lập như tăng hoặc xả lực nén ở từng bánh, giúp xe luôn ở trạng thái "dính" xuống mặt đường. Điều thú vị là hệ thống trên có thể hoạt động tốt tới nỗi Porsche tuyên bố Panamera mới không cần lò xo giảm xóc để mang lại cảm giác lái thoải mái khi vận hành. Chưa hết, hãng cho biết khoảng sáng gầm xe có thể nâng tối đa 55mm, qua đó mang lại độ tiện lợi như xe SUV. Tuy nhiên, trang bị này chỉ xuất hiện trên các phiên bản e-Hybrid.
Chiếc Porsche Panamera tiêu chuẩn như trong bài viết sử dụng máy 2.9L V6, tăng áp kép cho công suất 353 mã lực và 500 Nm mô-men xoắn. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h của bản tiêu chuẩn là 5 giây.
Xem thêm
- Từ 'Xe của mọi người' đến đế chế tỷ đô: Hành trình 87 năm thăng trầm của Volkswagen
- Porsche có thể từ bỏ xe điện tại Trung Quốc
- Người đàn ông lái Porche 'quỵt' 1,7 triệu ở trạm xăng - dân mạng khó hiểu: 'ở đâu chứ ở đây ông chạy đằng trời'
- Porsche gặp khủng hoảng tại Trung Quốc do giá cao và công nghệ lỗi thời
- Sắm Porsche Cayenne GTS gần 600 triệu, chủ xe 33 tuổi chia sẻ: 'Mơ ước từ cấp 3, chấp nhận nuôi đắt, bán lỗ để thỏa đam mê'
- Porsche 718 Cayman điện lần đầu lộ diện trên đường: Thiết kế mới, dễ nhầm thành xe xăng bởi những chi tiết đánh lừa thị giác
- 5 xe cũ biểu tượng của đại gia tầm giá Camry mua chơi Tết: Có chiếc siêu sang cỡ Rolls-Royce, ngồi cực êm
Tin mới
Tin cùng chuyên mục
