Đường sắt Hà Nội, Sài Gòn tiếp tục lỗ lớn trong quý 3

Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội (UpCOM: HRT) đã công bố BCTC quý 3/2020 và lũy kế 9 tháng đầu năm 2020.

Theo đó riêng quý 3 Đường sắt Hà Nội có gần 455 tỷ đồng doanh thu thuần giảm 30% so với cùng kỳ 2019, mặc dù các khoản mục chi phí đều được cắt giảm mạnh so với cùng kỳ nhưng lãi gộp ở mức thấp nên kết quả HRT báo lỗ 47 tỷ đồng trong khi cùng kỳ năm ngoái chỉ lỗ 5,7 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2020, HRT đạt 1.475 tỷ đồng doanh thu thuần giảm 25% so với cùng kỳ và lỗ tới gần 140 tỷ đồng.

Trước đó tại ĐHĐCĐ 2020, cổ đông công ty đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2020 với tổng doanh thu dự kiến đạt 1.636,6 tỷ đồng và dự kiến lỗ tới 335,4 tỷ đồng do ảnh hưởng của dịch Covid – 19.

Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Sài Gòn (UpCOM: SRT) cũng đã công bố BCTC quý 3/2020 và lũy kế 9 tháng đầu năm 2020 trong tình cảnh tương tự.

Theo đó riêng quý 3 doanh thu thuần chỉ đạt 278 tỷ đồng giảm gần một nửa so với cùng kỳ, kinh doanh dưới giá vốn khiến SRT lỗ gộp 25 tỷ đồng, mặc dù các chi phí được cắt giảm đáng kể nhưng kết quả SRT vẫn lỗ tới gần 54 tỷ đồng nâng lỗ lũy kế 9 tháng đầu năm 2020 lên gần 113 tỷ đồng trong khi cùng kỳ năm ngoái doanh nghiệp có lãi 6,3 tỷ đồng. Năm 2020, SRT dự kiến doanh thu đạt 1.276 tỷ đồng và cũng dự kiến lỗ 282,5 tỷ đồng.

Từ tháng 2/2020 đến nay, do tác động của dịch Covid-19, sản xuất - kinh doanh của nhiều đơn vị đường sắt gặp nhiều khó khăn, nhất là các đơn vị vận tải. Bốn tháng đầu năm, do dừng chạy tàu trên các tuyến, đã có hơn 3.000 lao động khối vận tải phải nghỉ việc không lương, tạm hoãn hợp đồng lao động, nghỉ việc luân phiên, dẫn đến thu nhập bị ảnh hưởng, đời sống gặp nhiều khó khăn.

Theo báo cáo về kế hoạch kinh doanh đã được HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phê duyệt vào tháng 6/2020, năm 2020, VNR dự kiến sản lượng và doanh thu hợp nhất toàn tổng công ty bằng 77% trở lên so với năm 2019. Đáng chú ý, VNR dự kiến lỗ sau thuế hơn 1.394 tỉ đồng trong năm 2020. Đây là con số lỗ kỷ lục của ngành từ trước đến nay.