Giao quyền tự chủ để thành phố Thủ Đức phát triển

31/12/2022 08:35
TP.Thủ Đức được kỳ vọng sẽ sớm tạo được sức bật để trở thành “hạt nhân” thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.

Đúng ngày 1/1/2023, TP.Thủ Đức tròn 2 năm thành lập. Với quy mô dân số hơn 1,2 triệu người, là nơi tập trung Khu Công nghệ cao của TP.HCM, hệ thống các trường đại học, nguồn nhân lực chất lượng cao… TP.Thủ Đức được kỳ vọng sẽ sớm tạo được sức bật để trở thành “hạt nhân” thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, sau 2 năm thành lập, theo đánh giá thì TP.Thủ Đức vẫn chưa mấy thay đổi, đổi phá. Vì sao như vậy và Thủ Đức cần điều kiện tiên quyết gì để phát triển?

Giao quyền chứ không phải phân quyền

Hai năm kể từ khi 3 quận: 2,9 và quận Thủ Đức (cũ) được sáp nhập lại và mang tên TP.Thủ Đức với mô hình mới "Thành phố trong thành phố" ở TP.HCM, những tưởng sẽ có luồng sinh khí mới đến với Thủ Đức. Tuy nhiên, theo cảm nhận của người dân nơi đây thì hầu như cuộc sống vẫn chưa có gì chuyển biến.

Khi mới thành lập, TP.Thủ Đức đặt mục tiêu trở thành một đô thị sáng tạo, một trung tâm tương tác cao phía đông của TP.HCM, là “hạt nhân” thúc đẩy kinh tế - xã hội của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ phát triển. Mang theo mình một kỳ vọng quá lớn, nhưng hai năm qua, Thủ Đức chưa tạo được sự khác biệt, bởi thiếu thể chế phù hợp.

Với một mô hình đặc biệt là “thành phố trong thành phố” nhưng theo Luật Tổ chức chính quyền, mô hình quản trị hành chính công vụ đến các chính sách phát triển kinh tế - xã hội, đầu tư dự án, đầu tư công… đều tương đương cấp, quận, huyện. Dù rằng, lãnh đạo TP.Thủ Đức được Chủ tịch UBND TP.HCM giao chịu trách nhiệm một số thẩm quyền theo tổ chức chính quyền đô thị, song vẫn chưa đủ để thành phố tạo nên sự khác biệt. Nghẽn ở thể chế cũng chính bởi sự phân quyền nửa vời.

Giao quyền tự chủ để thành phố Thủ Đức phát triển - Ảnh 1.

Với người dân, TP.Thủ Đức hai năm qua vẫn chưa có nhiều thay đổi (Ảnh: K.H)

Đặt trong mối quan hệ giữa TP.Thủ Đức với TP.HCM, Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên, Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam cho rằng, cần đặt vị thế của Thủ Đức trên thẩm quyền của cấp quận, huyện. Ở đây không phải là phân quyền mà là giao quyền, giao trách nhiệm.

Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên nói: "Điểm nghẽn nhìn từ quan hệ giữa TP.Thủ Đức với TP.HCM chứ không phải là những điểm nghẽn từ những khó khăn của TP.Thủ Đức. Bây giờ chưa thể đưa Thủ Đức thành thành phố độc lập thì không phải phân quyền mà là giao quyền nhiều hơn".

Để khai thác hết tiềm năng, nguồn lực của “thành phố trong thành phố” đã có không ít ý kiến về việc xây dựng một mô hình chính quyền phù hợp với TP.Thủ Đức. Đó là: một Thủ Đức độc lập với TP.HCM hay một Thủ Đức nằm trong TP.HCM.

Trong năm qua, TP.HCM cũng nhiều lần đặt ra với các cơ quan của Trung ương và Quốc hội về một cơ chế đặc thù cho Thủ Đức phát triển. Song, theo Thạc sĩ Lê Văn Thành – Viện Kinh tế và Phát triển đô thị TP.HCM, vấn đề của TP.Thủ Đức bây giờ là sắp xếp lại chức năng nhiệm vụ. Đó là quản lý Nhà nước phải tập trung còn các lĩnh vực khác thì giao lại cho tư nhân hoặc các cơ quan chức năng khác. Việc can thiệp của TP.HCM cũng nên chia từng giai đoạn theo hướng giảm dần, để từ đó nâng cao tính tự chủ của lãnh đạo TP.Thủ Đức.

Thạc sĩ Lê Văn Thành nói: "Trong phạm vi nào đó cần tự chủ được thì cần sắp xếp lại. Tự chủ rất quan trọng trong các chính quyền đô thị, phải làm chủ được thì mới quyết định và chịu trách nhiệm với quyết định đó. Thì lúc đó chính quyền thủ đức sẽ nhẹ nhàng hơn nhiều. Và khi đó người ta dám làm".

Giao quyền tự chủ để thành phố Thủ Đức phát triển - Ảnh 2.

Kẹt xe, ngập nước những hạn chế cố hữu của TP.HCM mà người dân ở TP.Thủ Đức vẫn đang phải gánh chịu (Ảnh: T.H)

TP.HCM cũng cần có giải pháp trong thẩm quyền

Ra đời trong thời điểm làn sóng thứ 4 của dịch bệnh COVID-19 càn quét, ngoài thực hiện công tác phòng chống dịch, TP.Thủ Đức còn kiện toàn bộ máy công quyền. Việc sáp nhập, về nguyên tắc chuyển đầu mối từ 3 đơn vị sang còn 1 đơn vị đã tạo một sức ép rất lớn lên cán bộ công chức của thành phố có gần 1,2 triệu người. Đó là chưa kể, TP.Thủ Đức còn phải giảm 30% biên chế theo lộ trình.

PGS.TS Vũ Tuấn Hưng, Phó Viện trưởng Viện Khoa học xã hội Vùng Nam Bộ cho rằng, thời gian qua, điểm nghẽn về nguồn lực công vụ đã bộc lộ rất rõ ở TP. Thủ Đức. Lực lượng cán bộ, công chức, viên chức của thành phố không chỉ chịu sức ép về công việc mà còn chịu sức ép rất lớn về mặt tâm lý khi TP.Thủ Đức sắp xếp bộ máy, sắp xếp nhân sự. Cho nên, bên cạnh việc ổn định về mặt tâm lý thì cần nhất là đào tạo lại lực lượng công vụ, đồng thời tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, đặc biệt là xây dựng nhân lực số hỗ trợ cho việc quản trị, cũng như xử lý các văn bản của người dân.

Một lối đi cho TP.Thủ Đức trong bối cảnh hiện nay, theo PGS.TS Vũ Tuấn Hưng, đó là TP.HCM phải có giải pháp trong phạm vi, thẩm quyền của mình. Và thực tế, TP.HCM hoàn toàn có cơ hội thực hiện được với các thẩm quyền được phân cấp.

Giao quyền tự chủ để thành phố Thủ Đức phát triển - Ảnh 3.

Giao quyền tự chủ để tạo sức bật cho TP.Thủ Đức (Ảnh: L.G)

PGS.TS Vũ Tuấn Hưng nói: "Có một đồng chí chuyên viên chuyên tập trung vào TP.Thủ Đức, riêng và đặc biệt và giải quyết nhanh. Cái gì của Thủ Đức lên thì giải quyết ngay. Và như chính như vậy sẽ tạo nên sự thông thoáng. Ví dụ thí điểm một đơn vị thì chúng ta có một bộ phận chuyên gắn với việc hỗ trợ Thủ Đức. Các sở, ban, ngành cũng như vậy. Nếu trong trường hợp như vậy thì đấy là giải pháp của chúng ta chứ không phải là của Trung ương nữa. Và chúng ta sẽ tháo gỡ được một nút thắt rất tốt".

Thủ Đức- “thành phố trong thành phố” không chỉ là kỳ vọng của TP.HCM và khu vực Đông Nam Bộ về một đô thị sáng tạo, một thành phố chất lượng sống tốt với người dân mà còn là một mô hình thí điểm rất quan trọng. Đây sẽ là nơi đúc kết kinh nghiệm của cả nước trong xây dựng những trung tâm động lực phát triển của các thành phố trực thuộc Trung ương, của các vùng kinh tế trong tương lai. Hai năm hình thành và phát triển, với Thủ Đức còn đó những điểm nghẽn về cơ sở hạ tầng, về thể chế phát triển, về nguồn nhân lực, về mô hình quản trị hành chính Nhà nước. Nhưng nhìn thấy điểm nghẽn tức là đã nhìn thấy những giải pháp. Trong đó, giải pháp cấp bách nhất, là xây dựng một thể chế linh hoạt để Thủ Đức là “hạt nhân” phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.

Tin mới

Điều tra CEO Mua chung Bất động sản Việt Nam chiếm đoạt tiền nhà đầu tư, Công an tìm người bị hại
51 phút trước
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên vừa phát đi thông báo tìm kiếm bị hại liên quan đến vụ án Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Mua chung Bất động sản Việt Nam lừa đảo chiếm đoạt tài sản và trốn thuế thông qua hình thức huy động vốn trả lãi suất cao.
Sau thông báo khẩn, DN khoáng sản lớn nhất sàn chứng khoán bốc hơi 7.500 tỷ đồng vốn hóa trong 3 ngày, không còn là công ty tỷ đô
14 phút trước
Giá cổ phiếu giảm mạnh diễn ra sau khi VIMICO ban hành Nghị quyết ngày 26/11/2025 thông qua các nội dung liên quan đến việc đáp ứng điều kiện công ty đại chúng của doanh nghiệp này.
Nóng: VinFast cân nhắc trang bị động cơ xăng để mở rộng phạm vi hoạt động cho xe điện
40 phút trước
Theo Reuters, VinFast đang cân nhắc trang bị động cơ xăng cỡ nhỏ cho một số dòng xe điện nhằm mục đích sạc pin và kéo dài quãng đường di chuyển. Động thái này tương tự chiến lược của các hãng xe hơi quốc tế, giúp giải quyết bài toán hạ tầng và thúc đẩy doanh số tại các thị trường quốc tế.
22 tuổi sở hữu 25 triệu USD, chàng trai gây 'sốc' với lối sống cày cuốc cực độ: Không bạn bè, làm việc đến 3 giờ sáng, ngủ trung bình chỉ 3,5 tiếng mỗi ngày
40 phút trước
Anh chàng tin rằng sự cực đoan nhất thời sẽ mở đường cho một tương lai rộng mở hơn.
Chốt ngày trọng đại cho công trình cầu - đường 2 tầng chưa từng có, kết nối đến sân bay tầm cỡ thế giới
44 phút trước
TP giàu nhất Việt Nam đã đặt mục tiêu ngày khởi công cho công trình độc đáo này.

Tin cùng chuyên mục

Cầm lái Mitsubishi Destinator: 6 bài sa hình ‘khét lẹt’ này biết luôn xe cầu trước 1.5L 7 chỗ thật sự sẽ thế nào!
3 giờ trước
Mitsubishi Destinator mang tới cảm giác vận hành khá vui vẻ, "option" phong phú, không gian rộng rãi với 7 chỗ ngồi, được kỳ vọng sẽ tiếp tục tạo ra những doanh số ấn tượng giống như hai “anh em” Xpander và Xforce.
Xem ô tô điện đầu tiên mà Malaysia tự sản xuất: Giá quy đổi hơn 500 triệu đồng, dài ngang Sonet, chạy 445km/sạc, thuê pin 9 năm
3 giờ trước
Perodua ra mắt QV-E pin phải thuê riêng hằng tháng. Mẫu crossover điện đầu tiên do Malaysia tự phát triển, dùng pin LFP CATL, công suất 201 mã lực và sẽ sản xuất nội địa từ 2026.
Loạt động thái lớn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tại thị trường đông dân nhất thế giới
5 giờ trước
VinFast đang tăng tốc mở rộng tại Ấn Độ với mục tiêu "mỗi 6 tháng sẽ ra một mẫu xe mới".
Xe điện giá rẻ của Volkswagen sẽ bán trên toàn thế giới
11 giờ trước
Volkswagen đang đầu tư mạnh vào Trung Quốc, với mục tiêu phát triển xe điện mới tiết kiệm 50% chi phí so với các khu vực khác.