Tiêu thụ xe máy ở Việt Nam ngày càng giảm

Tính chung cả năm, các thành viên của hiệp hội đã tiêu thụ được 2.712.615 xe máy các loại, giảm 16,66% so với năm 2019, tương ứng mức giảm tới 300.000 xe.

Tính chung cả năm, các thành viên của hiệp hội đã tiêu thụ được 2.712.615 xe máy các loại, giảm 16,66% so với năm 2019, tương ứng mức giảm tới 300.000 xe.

Đáng chú ý, tiêu thụ xe máy đã giảm liên tục 4 quý của năm. Theo đó, trong quý I/2020 rơi vào thời điểm Tết Nguyên đán nhưng các thành viên VAMM chỉ tiêu thụ được 731.077 xe các loại, giảm 3,03% so với cùng kỳ năm trước. Sang quý II, mức giảm lên tới 30,77%, với 548.920 xe các loại và quý III tiêu thụ được 677.739 chiếc, giảm 18,49% so cùng kỳ.

Xe máy năm 2020 chứng kiến thị trường giảm sút thê thảm

Theo lý giải của các hãng, tiêu thụ xe máy giảm mạnh là do ảnh hưởng dịch Covid-19. Tuy nhiên, nhìn vào thị trường nhiều người cho rằng xe máy ở Việt Nam đang bão hòa và giảm dần cách đây vài năm. Bên cạnh đó, do diều kiện kinh tế phát triển, đời sống người dân cao hơn, giá ôtô liên tục giảm nên xu hướng chuyển sang ôtô làm phương tiện di chuyển tăng.

Để kích thích nhu cầu của thị trường, các hãng xe máy cố gắng đưa ra nhiều mẫu xe mới. Trong đó, chỉ hãng Honda Việt Nam trong năm qua đã đưa ra thị trường 10 mẫu xe mới. Gần đây nhất là mẫu tay ga tầm trung Honda Vision phiên bản hoàn toàn mới với giá bán từ 29,9-34,49 triệu đồng/xe.

Tương tự, Piaggio Việt Nam tung ra thị trường 6 mẫu, trong đó có bộ đôi Vespa Sprint và GTS "Racing Sixties" vừa ra mắt với mức giá từ 94,9-135 triệu đồng.

Mới đây Yamaha Motor Việt Nam cũng vừa giới thiệu mẫu xe côn tay Yamaha Exciter 155 VVA hoàn toàn mới, lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường Đông Nam Á. Mẫu xe này được trang bị thêm nhiều công nghệ nhưng có giá bán ra ngang bằng với mẫu trước đó là 46,99 triệu cho bản tiêu chuẩn, bản cao cấp 49,99 triệu đồng và bản GP 50,49 triệu đồng.