Tín dụng cho học sinh, sinh viên: Mức cho vay đã lạc hậu

19/03/2022 12:08
Với mức cho vay cào bằng chung 2,5 triệu đồng/tháng/sinh viên như hiện nay, các cơ sở giáo dục đại học (ĐH) cho rằng đã quá lạc hậu.

Nguyễn Văn Dũng, sinh viên Trường ĐH Công nghệ Giao thông Vận tải cho biết, từ tháng 2, khi quay trở lại Hà Nội để học, Dũng thuê nhà 1,25 triệu/tháng, cộng thêm tiền sinh hoạt thì 1 tháng cũng 3 triệu đồng. Nhưng xăng tăng giá, kéo theo tiền sinh hoạt phí sẽ đội lên, trong khi đó, hiện tại em chưa kiếm được việc làm thêm nên rất lo khoản học phí sắp tới. “Mức vay 2,5 triệu đồng/tháng như hiện nay, với sinh viên tỉnh lẻ lên thành phố học chưa đủ chi trả sinh hoạt phí. Sinh viên cũng cố gắng tìm việc để làm thêm nhưng thu nhập không ổn định nên rất khó khăn”, Dũng nói. Em chia sẻ thêm, trước đây, khi chưa có dịch COVID, công việc làm thêm của em được tính theo giờ, mỗi giờ được trả 15.000 - 20.000 đồng.

Năm 2021, Bộ Tài Chính đã trình dự thảo Quyết định sửa đổi, bổ sung một số điều của Quyết định số 157 của Thủ tướng Chính phủ về tín dụng đối với học sinh, sinh viên. Tại đây, Bộ Tài chính trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định sửa đổi Khoản 1 Điều 5 Quyết định 157, cụ thể nâng mức cho vay tối đa từ 2,5 triệu đồng/tháng/sinh viên lên mức 4 triệu đồng/tháng/sinh viên.

PGS. TS Đinh Văn Hải, Trưởng phòng Công tác chính trị Sinh viên, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội cho hay, có hàng nghìn sinh viên của trường xin xác nhận vay vốn hằng năm. PGS Hải chia sẻ, vấn đề tài chính giáo dục hiện nay đang có nhiều bất cập, nhất là mức cho vay cào bằng 2,5 triệu đồng/tháng/sinh viên không còn đúng với từng vùng miền. “Tài chính phải gắn với tự chủ ĐH, chất lượng đào tạo. Sinh viên những trường tốt nghiệp xong có việc làm tốt, mức lương cao thì nên cho vay theo mức học phí, sinh hoạt phí. Tôi đã từng đề xuất mức vay phải nâng lên là 5 triệu đồng/tháng/sinh viên. Quan trọng hơn, mức cho vay này phải gắn với chính sách vĩ mô, không cào bằng”, PGS Đinh Văn Hải nói.

Ông cũng cho hay, qua quá trình tiếp xúc với sinh viên, nhận được phản ánh thủ tục cho vay tùy từng địa phương rất phức tạp. Hơn nữa, quy định bố mẹ phải đứng ra bảo lãnh không còn hợp lý vì sinh viên đều từ 18 tuổi trở lên. Nếu chính sách tốt, sinh viên hoàn toàn có thể tự túc vay.

Tín dụng cho học sinh, sinh viên: Mức cho vay đã lạc hậu - Ảnh 1.

Nhiều sinh viên có nhu cầu vay vốn để học tậpẢnh: Diệp An

PGS Đinh Văn Hải cũng đề xuất Ngân hàng Chính sách Xã hội phải có thống kê tổng thể tình hình sinh viên vay vốn vừa qua để có chính sách ban hành hợp lý.

TS Nguyễn Tất Thắng, Trưởng ban Công tác Học sinh, Sinh viên ĐH Thái Nguyên cho hay, do đặc thù sinh viên của trường phần lớn ở các tỉnh miền núi phía Bắc nên hằng năm có khoảng gần 20.000 sinh viên của ĐH được nhận các chính sách, các trợ cấp của Nhà nước. Khoảng 5% sinh viên phải vay vốn đi học. Hiện nay, khi giá xăng tăng, hàng loạt các mặt hàng thiết yếu sẽ đội giá nên theo ông Thắng, mức vốn cho sinh viên vay nên tăng. Không những thế, theo lộ trình, các trường ĐH đều phải tăng học phí. Ông cũng kiến nghị cần xây dựng khung cho cho vay cho các loại đối tượng khác nhau như đối tượng được miễn giảm học phí và đối tượng không được miễn giảm học phí. Ngoài ra, mức lãi suất cần tính toán cho phù hợp và nên mở rộng cạnh tranh cho nhiều ngân hàng tham gia chương trình này.

Theo báo cáo của Ngân hàng Chính sách Xã hội, tỷ lệ học sinh, sinh viên có nhu cầu vay vốn từ 10% - 15% số lượng nhập trường hằng năm. Tổng số sinh viên có việc làm sau khi ra trường, chiếm tỷ lệ 68%, mức thu nhập trung bình là 6 triệu đồng/người/tháng. Sau 14 năm triển khai, Chương trình tín dụng đối với học sinh, sinh viên đã hỗ trợ trên 3,6 triệu học sinh, sinh viên được vay vốn để trang trải chi phí học tập.

Tin mới

Chính phủ Mỹ lại đóng cửa
11 giờ trước
Thượng viện Mỹ ngày 30-1 thông qua gói chi tiêu thỏa hiệp, mở đường để Quốc hội tránh được một đợt đóng cửa chính phủ kéo dài.
"Cháy vé" nhiều đường bay Tết từ TPHCM đi miền Trung, miền Bắc
11 giờ trước
Nhiều đường bay từ TPHCM đi các địa phương miền Trung và miền Bắc ghi nhận tình trạng cháy vé, trong khi chiều ngược lại phải khai thác chuyến bay rỗng.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Không 'đẩy cái khó' cho doanh nghiệp
10 giờ trước
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã hoàn tất. Về vốn đầu tư, lãnh đạo Bộ Xây dựng nhấn mạnh quan điểm huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không “đẩy cái khó” cho doanh nghiệp.
Chủ tịch Phát Đạt: Lãi suất tăng giúp sàng lọc thị trường bất động sản
10 giờ trước
Trong bối cảnh lãi suất cho vay mua bất động sản tăng nhanh, ông Nguyễn Văn Đạt – Chủ tịch HĐQT CTCP Phát triển Bất động sản Phát Đạt cho rằng đây là phép thử của thị trường, qua đó sàng lọc những doanh nghiệp thiếu kinh nghiệm phát triển bất động sản.
Bốc thăm trúng thưởng 30 triệu đồng ở tiệc tất niên công ty có phải đóng thuế không? Cục Thuế giải đáp thắc mắc
10 giờ trước
Cục Thuế (Bộ Tài chính) đã có câu trả lời về thắc mắc của người lao động.

Tin cùng chuyên mục

Mazda CX-5 không chỉ đắt hàng ở Việt Nam mà còn bán quá khủng trên toàn cầu, lập thêm kỷ lục mới trong lịch sử của hãng
5 giờ trước
Mẫu SUV chủ lực Mazda CX-5 vừa xác lập kỷ lục 5 triệu xe sau 14 năm, trở thành dòng xe đạt cột mốc này nhanh nhất lịch sử thương hiệu. Sự bứt phá này khẳng định vị thế dẫn đầu của mẫu xe trong phân khúc SUV toàn cầu.
Thuế ô tô nào cơ? Hãng xe xăng 'quốc dân' ở Việt Nam vẫn đang bay cao trên đỉnh doanh số toàn cầu năm 2025 với 10,5 triệu xe bán ra
12 giờ trước
Toyota vừa công bố bán được 10,5 triệu xe trong năm 2025, tăng trưởng 3,7% và dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu.
Khách Việt quay lưng với sedan: Phân khúc gầm thấp đối mặt kỷ nguyên suy thoái
1 ngày trước
Dòng xe sedan tại Việt Nam trải qua một năm kinh doanh đầy biến động với doanh số sụt giảm kỷ lục, nhiều hãng xe phải khai tử những tên tuổi từng là biểu tượng.
Thua 'nấm lưng trắng bụng' trước BYD trong năm qua, Tesla của Elon Musk lập tức dồn tiền tấn cho 2 mảng chiến lược - một trong số đó dự báo đạt 5.000 tỷ USD
1 ngày trước
Tesla chi kỷ lục 20 tỷ USD để dồn lực vào robot và AI sau khi mất ngôi vị số một vào tay đối thủ Trung Quốc BYD.