Về đích sớm 10 năm, Trung Quốc sắp làm được một điều mà Mỹ, châu Âu phải mất nhiều năm nữa cũng chưa dám mơ tới - chuyên gia phải thừa nhận 'không quốc gia nào sánh được với họ'

Xe điện dự kiến sẽ lần đầu tiên bán chạy hơn xe sử dụng động cơ đốt trong tại Trung Quốc vào năm tới. Đây được xem là bước ngoặt lịch sử đưa thị trường ô tô lớn nhất thế giới này vượt xa các đối thủ phương Tây nhiều năm.

Trung Quốc chuẩn bị phá vỡ mọi dự báo cũng như mục tiêu chính thức của Bắc Kinh khi doanh số xe sử dụng năng lượng mới – gồm cả xe thuần điện, xe hybrid và plug-in hybrid – sẽ tăng khoảng 20% lên 12 triệu xe vào năm 2025. Con số này sẽ cao gấp đôi so với mức 5,9 triệu xe bán ra năm 2022, theo ước tính từ 4 ngân hàng đầu tư và nhóm nghiên cứu cung cấp cho Financial Times.

Đồng thời, doanh số ô tô sử dụng động cơ đốt trong dự kiến giảm 10% vào năm tới, xuống dưới 11 triệu xe – tương đương giảm 30% so với mức 14,8 triệu xe năm 2022.

Robert Liew, giám đốc nghiên cứu năng lượng tái tạo châu Á - Thái Bình Dương tại Wood Mackenzie, cho biết cột mốc quan trọng này cho thấy Trung Quốc đã rất thành công trong phát triển công nghệ, đảm bảo chuỗi cung ứng cho các nguồn lực quan trọng để sản xuất xe điện và pin. Quy mô càng lớn, đồng nghĩa chi phí sản xuất càng giảm, cho phép họ bán những chiếc xe giá thấp hơn đến tay người tiêu dùng.

"Họ muốn điện khí hóa mọi thứ", Liew cho biết. " Không có quốc gia nào khác có thể sánh được với Trung Quốc ".

Mặc dù tốc độ tăng trưởng doanh số bán EV tại Trung Quốc đã chậm lại sau cơn sốt hậu đại dịch, các dự báo cho thấy mục tiêu chính thức của Bắc Kinh, được đặt ra vào năm 2020, là EV chiếm 50% doanh số bán ô tô vào năm 2035, sẽ đạt được sớm hơn 10 năm so với kế hoạch.

Các ngân hàng đầu tư UBS và HSBC, cũng như các nhóm nghiên cứu Morningstar và Wood Mackenzie đều khẳng định điều này. Họ tin rằng trong thập kỷ tới, các nhà máy được thành lập tại Trung Quốc để sản xuất hàng chục triệu ô tô với động cơ truyền thống sẽ hầu như không có thị trường nội địa để phục vụ.

Họ cũng nhấn mạnh sự trỗi dậy nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc hiện đang đe dọa các ông lớn của Đức, Nhật Bản và Hoa Kỳ.

Khi thị trường xe điện của Trung Quốc hướng tới mức tăng trưởng gần 40% vào năm 2024, thị phần của những chiếc xe mang thương hiệu nước ngoài đã giảm xuống mức thấp kỷ lục là 37% - giảm mạnh so với mức 64% vào năm 2020, theo dữ liệu từ Automobility, một công ty tư vấn có trụ sở tại Thượng Hải.

Chỉ riêng trong tháng này, GM đã ghi nhận doanh thu giảm 5 tỷ USD tại Trung Quốc trong khi Nissan và Honda cho biết sẽ ứng phó với "môi trường kinh doanh thay đổi mạnh mẽ" bằng một vụ sáp nhập.

Vincent Sun, nhà phân tích chuyên theo dõi lĩnh vực ô tô của Trung Quốc cho nhóm nghiên cứu đầu tư Morningstar, lưu ý rằng một số nhà sản xuất ô tô đa quốc gia, bao gồm cả Volkswagen của Đức, chưa thể tung ra các mẫu xe điện mới lớn tại Trung Quốc cho đến cuối năm 2025 hoặc 2026.

HSBC ước tính khoảng 90 mẫu xe mới đã được các nhà sản xuất tại Trung Quốc lên kế hoạch tung ra vào quý 4/2024 — khoảng một mẫu mỗi ngày — và gần 90% là xe điện.

Nguồn: FT