Tổng công ty đường sắt

Bộ GTVT xây dựng đề án cải thiện hạ tầng và chất lượng dịch vụ đường sắt phục vụ khách du lịch để tăng thị phần.

Tổng công ty ĐSVN vừa xin 2.500 tỷ để xóa đường ngang và xin 35 tỷ để duy trì 3 đoàn tàu. Việc càng làm càng lỗ khiến nhiều người đặt câu hỏi nghi ngờ.

Một đoàn tàu đóng mới hết khoảng 300 tỷ đồng, chi phí sửa chữa bảo dưỡng hết vòng đời là 40 tỷ đồng, trong trường hợp mua hàng trả chậm, kết thúc dự án 12 năm, đường sắt chỉ bỏ tối đa 300 tỷ đồng...

Hành lang vận tải đường sắt đầu tiên dọc theo tuyến Việt Nam – Trung Quốc, Kazakhstan – châu Âu vừa được đưa vào hoạt động, hãng tin Kazinform trích dẫn lại thông cáo của Bộ ngoại giao Kazakhstan.

Nhiều "ông lớn" góp mặt trong buổi trao giải cho Top 10 Công ty uy tín ngành vận tải và logistics năm 2018.

Vietnam Report vừa công bố Top 10 Công ty uy tín ngành Vận tải và Logistics năm 2018. Trong nhóm ngành Giao nhận & Kho bãi, Gemadept là cái tên được xướng đầu bảng. Theo sau là những cái tên quen thuộc như DHL, Viettel Post, Vietnam Post… Ngành TMĐT quy mô 6,2 tỷ USD đã góp phần làm mảng logistics Việt Nam thêm sôi động.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiên phong bàn giao trước để các tổng công ty sớm ổn định, tập trung cho công việc...

Bốn dự án cấp thiết để cải tạo kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM với tổng vốn 7.000 tỉ đồng sẽ được triển khai sau khi được Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý thông qua.

Ông Vũ Tá Tùng, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, Tổng công ty đã đề xuất 4 dự án cấp thiết để cải tạo kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Hà Nội-TPHCM sau khi đơn vị này được Uỷ ban Thường vụ Quốc hội đồng ý thông qua 7.000 tỷ đồng cho công tác nâng cấp, cải tạo kết cấu hạ tầng.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý thông qua 7.000 tỷ đồng đầu tư nâng cấp, cải tạo kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Hà Nội-TP.HCM. Vậy, ngành Đường sắt sẽ triển khai các dự án nào bằng nguồn vốn này?