Vận chuyển hàng hóa

Amazon sẽ nhập khẩu sản phẩm từ Trung Quốc, tự vận chuyển và bán ở Mỹ.

Trong 2 năm qua, do ảnh hưởng dịch COVID-19 khiến chuỗi logistics trong và ngoài nước liên tục bị đứt gãy. Điều này đã khiến việc giao thương hàng hóa không chỉ nội địa mà cả xuất khẩu cũng bị ảnh hưởng, chi phí hàng hóa tăng cao bất hợp lý.

Indonesia đang lên kế hoạch mở cửa trở lại đảo Bali và Quần đảo Riau cho du khách nước ngoài từ 18 các quốc gia có thành tích tốt về kiểm soát đại dịch với các điều kiện nghiêm ngặt về y tế.

Cuộc sống bình thường mới đang dần trở lại ở nhiều địa phương, nhưng giao thông vận tải - được xem là huyết mạch của nền kinh tế vẫn chưa được khơi thông hoàn toàn.

Các công ty vận tải biển gặp khó khăn về tài chính cố gắng loại bỏ những con tàu với chi phí sửa chữa đắt đỏ hoặc không thể bán lại. Họ bỏ lại những con tàu chở hàng và các thuỷ thủ bị mắc kẹt trong cảng hoặc ngoài khơi.

Nhu cầu khí, sản phẩm khí của các hộ công nghiệp, thị trường trong nước giảm 35-40% đối với LPG và 30% đối với khí thấp áp, CNG so với thời điểm trước khi dịch Covid-19 bùng phát lần 4, do nhiều khách hàng dừng/giảm sản xuất, kinh doanh. GAS dự báo thời gian tới, số lượng khách hàng dừng/giảm tiêu thụ khí tiếp tục tăng, dẫn đến sản lượng khí có thể sụt giảm từ 40-50% so với thời điểm trước dịch bùng phát.

Cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn chưa kết thúc. Vì vậy, nhiều đại gia bán lẻ đã thuê đội tàu riêng để tránh nguy cơ bị phụ thuộc công ty vận tải biển.

Giai đoạn cao điểm đã qua và tình trạng thiếu điện tại Trung Quốc đẩy giá cước vận tải biển Mỹ - Trung lao dốc từ đỉnh lịch sử.

Trung Quốc đang chật vật với tình trạng thiếu điện trên diện rộng. Điều này giáng một đòn mạnh vào đà hồi phục của nền kinh tế lớn thứ 2 thế giới và có nguy cơ gây gián đoạn cho chuỗi cung ứng, tăng áp lực lạm phát cho cả thế giới.

Để khách hàng nhận được đồ ngày càng nhanh hơn, Amazon đã đánh đổi bằng "máu và nước mắt" của công nhân nhà kho.