Vận tải biển

Với khoảng 1,2 tỷ cổ phiếu đang lưu hành, vốn hóa thị trường của VIMC (tiền thân Vinalines) hiện đạt mức hơn 41.600 tỷ đồng (~1,8 tỷ USD).

Lợi nhuận trước thuế, lãi vay, khấu hao quý II của Maersk tăng thêm 200% so với cùng kỳ năm ngoái. Phí container tăng vọt trong bối cảnh kinh tế thế giới phục hồi từ đại dịch Covid-19 và lực cầu hàng hóa đi lên.

Trên thị trường thị giá HAH tăng một mạch 225% sau nửa năm, từ mức giá 15.000 đồng/cp hồi tháng 2 lên 48.750 đồng/cp.

Giá vận tải hàng hóa đường biển liên tục tăng trong vài tháng qua đã tạo nên hai thái cực đối với nhóm doanh nghiệp có liên quan đến lĩnh vực này. Nếu như doanh nghiệp vận tải, cảng biển thu lãi lớn thì các doanh nghiệp xuất nhập khẩu lại đang méo mặt.

Khối lượng hàng thông cảng cùng giá cước tăng cao khiến hoạt động kinh doanh của các đơn vị logistics cảng biển - vận tải biển khởi sắc trong nửa đầu năm 2021.

Kết quả kinh doanh quý 2 của các doanh nghiệp cảng biển - vận tải biển tiếp tục khởi sắc.

Luỹ kế 6 tháng đầu năm 2021, Vinaship (VNA) lãi 69 tỷ đồng cao gấp 30 lần năm ngoái và vượt xa mục tiêu kinh doanh cả năm.

Bất chấp xu hướng sụt giảm của thị trường, vẫn xuất hiện nhiều cổ phiếu ngược dòng tăng mạnh, bao gồm cả bluechips "tỷ đô" hay chỉ là các mã penny.

19 bùng phát ở TP.HCM và lan ra các tỉnh lân cận và vùng ĐBSCL quá nhanh khiến nhiều doanh nghiệp (DN) dù đã tính trước phương án ứng phó nhưng vẫn không khỏi lúng túng. Phương án “3 tại chỗ” thực tế không dễ dàng thực hiện, ưu tiên hàng đầu của DN hiện nay là tiêm vắc xin cho người lao động.

Trên thị trường, giá cước tăng mạnh đi cùng sự thiếu hụt container rỗng thúc đẩy cổ phiếu cảng biển nhảy vọt. Riêng HAH, thị giá tăng một mạch 177% sau nửa năm, từ mức giá 15.000 đồng/cp lên 41.500 đồng/cp.