Vận tải biển

Chưa bao giờ trong lịch sử, vận tải container lại bùng nổ như ở thời điểm hiện tại. Song, giới chuyên gia trong lĩnh vực vận tải cũng nhận ra rằng, đã từng có hiện tượng tương tự xảy ra trong một lĩnh vực khác, chính là hàng hoá khô rời (dry bulk) vào khoảng những năm 2007-2008.

Theo Wall Street Journal, chuỗi cung ứng toàn cầu là một "vở ba lê" phức tạp của tàu container, máy bay, ô tô tải và xe lửa. Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 đã đẩy chuỗi cung ứng đứng trước bờ vực đầy rủi ro. Ví dụ về một chiếc bồn tắm nước nóng dưới đây sẽ cho thấy món đồ mà bạn đặt có thể sẽ không thể "đến tay".

Trong 2 năm diễn ra đại dịch Covid-19, nhiều lĩnh vực của nền kinh tế đã chịu tác động vô cùng nặng nề. Trong khi đó, với ngành vận tải biển, thu nhập của thuyền viên lại tăng ít nhất 10%. Không chỉ vậy, các tàu nước ngoài như Trung Quốc, Hàn Quốc, Singapore... đều liên tục tăng lương từ 35-40%.

Các vấn đề về chuỗi cung ứng vốn gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp có thể trở nên tồi tệ trước thời điểm cuối năm, khi sự chậm trễ tiếp tục gây ảnh hưởng đến hoạt động thương mại toàn cầu và cược vận chuyển thậm chí còn tăng cao hơn.

Xuyên suốt giai đoạn vừa qua, giá container đã tăng không có dấu hiệu dừng, còn lượng container thì sụt giảm đáng kể, nhất là khi hoạt động ở các bến cảng tại Yantian bị gián đoạn. Trong khi đó, các cảng tại Ninh Ba (Trung Quốc) và cả ở Việt Nam có nguy cơ gặp tình trạng tương tự.

Theo dự báo mới nhất của WTO, khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu sẽ tăng 8% trong năm 2021 và 4% trong năm 2022.

Khi thị trường container ngày càng "nóng", nhiều doanh nghiệp "thổi giá" bất thường, các doanh nhân Trung Quốc đã tìm cách mua tàu cũ để cho thuê dài hạn.

Các doanh nghiệp nhập khẩu nông sản, các cửa hàng bán lẻ thực phẩm ở châu Âu đang lo ngại tình hình dịch bệnh tại Việt Nam cũng như châu Á có khả năng sẽ làm đứt gãy nguồn cung cho châu Âu vào thời điểm nhu cầu mua sắm tiêu dùng ở đây tăng cao.

VDSC cũng đưa ra một số khuyến nghị về mã cố phiếu Gemadept (GMD) và Hải An (HAH) thuộc ngành cảng biển.

Những ngày gần đây các tuyến vận tải biển xuyên Thái Bình Dương đang bị gián đoạn nặng nề bởi sự kiện một phần cảng Ninh Ba – Chu Sơn của Trung Quốc phải đóng cửa.