Vận tải đường biển

Lạm phát tại Mỹ đang hạ nhiệt, nhưng trứng gà thì vẫn "nóng" tới mức trở thành hàng buôn lậu. Vậy chuyện gì đang diễn ra ở Mỹ?

Hãng tàu sử dụng lợi nhuận khổng lồ tạo ra trong khủng hoảng Covid-19 để "lấn sân" đầu tư mở rộng chuỗi theo chiều dọc được cho cạnh tranh không lành mạnh.

Dự kiến sân bay Côn Đảo sẽ phải tạm đóng cửa trong thời gian khoảng 9 tháng để nâng cấp, mở rộng nhằm đón được các loại máy bay lớn hơn sân bay hiện nay. Hiện khách ra Côn Đảo chủ yếu bằng đường hàng không, nên khi sân bay này tạm đóng cửa, khách ra đảo chỉ có thể đi bằng tàu hoặc trực thăng.

Giá cước vận tải đường biển đang 'hạ nhiệt' khi chuỗi cung ứng toàn cầu bớt căng thẳng. Theo các doanh nghiệp, giá cước từ Việt Nam đi Mỹ, châu Âu... đã giảm 30-40% so với mức giá đỉnh năm 2021.

Sở hữu chiều dài bờ biển 125km, tỉnh Quảng Nam có tiềm năng để làm giàu từ biển. Địa phương này đã huy động các nguồn lực, thành phần kinh tế đầu tư phát triển kinh tế biển.

Trong tháng 1/2022, khối lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt hơn 60 triệu tấn, tương đương với cùng kỳ năm trước.

Cả nước hiện có gần 29.700 doanh nghiệp logistics và hơn một nửa số doanh nghiệp này đặt tại TP.HCM. Trong đó, chỉ có 4.000 doanh nghiệp hoạt động chuyên nghiệp, còn lại là đa ngành nghề và có logistics.

Phú Quốc đã tiêm vaccine mũi 2 đạt 100% cho toàn dân và đã sẵn sàng mở cửa đón khách du lịch quốc tế mang hộ chiếu vaccine không phải cách ly vào ngày 20/11.

Đại dịch Covid-19 đã làm lộ rõ sự "mong manh" của chuỗi cung ứng toàn cầu. Vì vậy, nhiều doanh nghiệp đã sẵn sàng thay đổi và chấp nhận các phương thức vận chuyển kết hợp - điều mà vô cùng hiếm trước giai đoạn dịch bệnh diễn ra.

Giá thuê tàu container chờ hàng đã tăng 600% chỉ trong vòng 1 năm.