Vietnam Airlines

Khó khăn do thua lỗ, cạn tiền, nhiều công ty đang phải tái cơ cấu, bán tài sản, thoái vốn tại công ty con.

Lượng khách nội địa tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2022 và dự báo lượng khách quốc tế sẽ tăng nhanh (nhờ việc Trung Quốc mở cửa) trong năm 2023 sẽ hỗ trợ tích cực cho sự phục hồi lợi nhuận của ngành hàng không.

Doanh thu của các hãng hàng không đều đạt tăng trưởng ấn tượng so với năm 2021.

Với kịch bản lạc quan là Trung Quốc tiếp tục nới lỏng các thủ tục liên quan, nhu cầu phục hồi tốt, Vietnam Airlines kỳ vọng lượng khách bay giữa hai nước năm 2023 sẽ đạt khoảng 80% so sánh năm 2019.

Trước Covid, giai đoạn 2018 - 2019 cũng là thời điểm Vietnam Airlines đạt doanh thu kỷ lục với khoảng 97.000 - 99.000 tỷ đồng. Tương ứng, Skypec chiếm tới 30% tỷ trọng doanh thu của hãng hàng không quốc gia Việt Nam.

Với 12 quý lỗ liên tiếp, Vietnam Airlines đang lỗ lũy kế hơn 34.000 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm gần 10.200 tỷ đồng, đẩy cổ phiếu của hãng hàng không này đến bờ vực hủy niêm yết.

Vietnam Airlines đã lỗ liên tiếp trong 3 năm 2020, 2021 và 2022 - nguy cơ huỷ niêm yết đã hiện hữu.

Phía Vietnam Airlines cho biết, món quà là sự tri ân của hãng hàng không quốc gia đối với HLV Park đã dẫn dắt đội tuyển bóng đá Việt Nam trong nhiều năm, mang vinh quang và chiến thắng về cho đất nước và người hâm mộ bóng đá Việt Nam.

Mua vé máy bay trên website Vietnam Airlines nhưng Pacific Airlines khai thác, vận chuyển. Khi thay đổi giờ bay, hành khách vất vả không biết hỏi hãng nào. Khâu phối hợp của hai hãng chưa nhịp nhàng, gây phiền toái cho khách hàng.

Chuyến bay chiều đi có hành trình từ Tp HCM đi Hà Nội ngày 9/1/2023; các chuyến chiều về có hành trình từ Hà Nội, Vân Đồn, Hải Phòng, Thanh Hóa, Vinh đi Tp HCM ngày 10-15/2/2023.