Vốn vay ODA

Trong 9 tháng đầu năm, Việt Nam Việt Nam đã thực hiện ký kết 5 hiệp định vay vốn nước ngoài của Chính phủ với tổng trị giá khoảng 463 triệu USD...

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, sân bay Long Thành sẽ cần từ 5.000 – 6.000 cán bộ, nhân viên để vận hành. Con số được đưa ra tại Báo cáo nghiên cửu khả thi Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, vừa được Bộ GTVT thừa uỷ quyền Thủ tướng ký trình Quốc hội.

Ủy ban Tài chính ngân sách cho rằng vẫn còn tồn tại những dự án sử dụng vốn vay ODA chưa hiệu quả từ khâu huy động, dẫn đến việc thực hiện, sử dụng vốn kém hiệu quả, tạo ra nhiều hệ luỵ cho nền kinh tế.

Hai bộ trưởng trả lời chất vấn về các dự án đường sắt đô thị đội vốn lớn...

Số vốn vay ODA từ 6 Ngân hàng phát triển chưa được giải ngân lên đến 16,9 tỷ USD. Tình trạng chậm trễ này khiến cho 6 chủ nợ lớn của Việt Nam không khỏi sốt ruột.

Danh mục nợ nước ngoài của Chính phủ vẫn tập trung vào 4 loại tiền chủ đạo gồm SDR, JPY, USD và EUR...

Nhiều dự án ODA điều chỉnh quy mô, tăng vốn đầu tư lên nhiều lần, tổng chi phí cao, trong khi chất lượng công trình chưa cao, giải ngân chậm...

Đà Nẵng kêu gọi sự hợp tác đầu tư dự án tàu điện nối Đà Nẵng - Hội An (Quảng Nam) bằng nguồn vốn vay ODA hoặc PPP.

Vốn ODA sẽ tăng thêm từ 300.000 tỷ đồng lên tối đa 360.000 tỷ, đồng thời giảm tương ứng vốn vay trong nước để không vượt trần nợ công. 

Dự án ODA cần 6 tháng đến thậm chí vài năm để được phê duyệt và chi phí cho các thủ tục này theo đại biểu Quốc hội tới cả trăm triệu USD.