Xe lắp ráp

Bước sang đầu tháng 2/2024, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến những biến động trái ngược so với giai đoạn liền trước. Đầu tiên phải kể đến chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước đã chính thức hết hiệu lực sau ngày 31/12/2023. Để "đón" chính sách, lượng lớn người dùng đã tranh thủ mua sắm trước khi ưu đãi từ phía nhà nước kết thúc.

Ngoài việc tăng giá một số mẫu SUV cỡ lớn, Mercedes-Benz công bố thêm chính sách khuyến mãi lớn cho các dòng xe khác từ đầu năm 2024.

Một trong các chính sách tác động mạnh đến thị trường ô tô Việt Nam trong năm qua là việc giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô lắp ráp sản xuất trong nước. Tuy nhiên, quy định mới về biển số định danh cá nhân lại khiến không ít người lúng túng.

Trong tháng 3, toàn thị trường tăng trưởng tới 60% so với tháng 2. Trong đó, doanh số của nhiều hãng xe tăng trưởng rất mạnh như: Ford tăng 3,3 lần, Isuzu tăng 2,9 lần, Suzuki tăng 2,5 lần.

Tháng 11/2021, doanh số bán ô tô trên thị trường đạt 38.656 xe, tăng 30% so với tháng 10/2021.

Nhờ được ưu đãi về lãi suất và tận dụng nghị định giảm 50% lệ phí trước bạ cho các dòng xe lắp ráp trong nước Haxaco báo lãi 125 tỷ đồng gấp 2,5 lần năm 2019.

Quyết định giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký ô tô nhằm kích cầu tiêu dùng của người dân với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước khi sức mua ô tô của người dùng sụt giảm.

Cho rằng việc Chính phủ Việt Nam chỉ giảm 50% phí trước bạ với ôtô sản xuất trong nước là phân biệt đối xử, Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam đề nghị áp dụng giảm 50% lệ phí trước bạ cho tất cả doanh nghiệp nhập khẩu, lắp ráp và phân phối ôtô mới.

Sự xâm lấn của ô tô nhập khẩu và cầu yếu đã khiến ngành sản xuất ô tô trong nước tăng chậm lại.

Trong nửa đầu năm nay, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng hơn 500%, thậm chí có loại tăng đến hơn 650% so với cùng kỳ năm trước.