Xe nhập khẩu

Doanh số bán ra thấp, sản phẩm ít và tính cạnh tranh không cao cùng những thay đổi giữa Tanchong và Nissan có thể khiến thương hiệu và nhà phân phối hiện nay khó đứng vững tại thị trường Việt Nam.

Việt Nam sẽ có những nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô lớn và hiện đại nhất Đông Nam Á. Đó là những nhà máy sản xuất hiện đại, được Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast xây dựng với kỳ vọng những chiếc ô tô lắp ráp tại Việt Nam cạnh tranh được trong khu vực.

Cung/cầu thay đổi, một số hãng xe tại Việt Nam như Hyundai, Toyota và Honda điều chỉnh giá bán lên, xuống vài chục triệu đồng, chủ yếu đối với các mẫu xe lắp ráp trong nước.

Phủ nhận thông tin có nhà máy thứ 2 tại Việt Nam, tuy nhiên, Mitsubishi bày tỏ tham vọng lắp ráp mẫu xe Xpander để hạ giá thành, qua đó lấy được khách của mẫu xe đàn anh Toyota Innova thay vì của đối thủ Toyota Rush.

Cục đăng kiểm vừa phê duyệt thông tin triệu hồi 33 xe tải Hino 700 Series tại Việt Nam để kiểm tra thay thế bộ cảm biến tốc độ có nguy cơ mất tín hiệu trong quá trình hoạt động.​ 7 chiếc Outlander của Mitsubishi trong khi đó bị triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi cần gạt nước phía trước.

Theo hãng tin The Star (Malaysia), hãng xe Nissan (Nhật Bản) vừa đưa ra thông báo chấm dứt hợp tác với Tan Chong Việt Nam - đơn vị đang phân phối xe nhập khẩu Nissan cũng như phụ tùng của hãng này tại thị trường Việt Nam.

Số lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ đầu năm đến giữa tháng 12/2018 là 72.650 xe, giảm gần 20% so với cùng kỳ 2017. 

Nút thắt của Nghị định 116 dần được tháo gỡ, lượng xe nhập đổ về nước ngày một nhiều, đa dạng mẫu mã và chủng loại. Đến cả những “ông lớn” lắp ráp xe như THACO hay Toyota cũng phải nhập xe.

Xe Thái Lan và Indonesia vẫn giữ quán quân trên thị trường xe nhập khẩu vào Việt Nam. 

Trong tuần đến 15/11, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ 2 thị trường chính Thái Lan với 1.460 chiếc, từ Indonesia với 695 chiếc.