ACV

(Dân Việt) Dịch viêm đường hô hấp do virus corona đang trở thành nỗi ám ảnh toàn cầu, gây thiệt hại cho nhiều ngành kinh tế. Đáng kể nhất là các hãng hàng không Việt Nam. Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu hàng không như HVN, VJC giảm sâu, còn các sân bay thì thiếu vắng lượng khách đi lại. Để vớt vát doanh thu, các hãng hàng không đua nhau giảm giá, đáng kể Vietnam Airlines còn mở bán vé siêu rẻ.

(Dân Việt) Tại sao Vietstar trình dự án nhà ga nội địa và quốc tế T3 Tân Sơn Nhất với 55.000m2 sàn, công suất 10 triệu khách trên khu đất 10ha chỉ hết 2.300 tỷ đồng, còn ACV trình dự án một T3 khác chỉ nội địa, với 110.000 m2 sàng, công suất 20 triệu khách trên khu đất 16ha hết những 11.000 tỷ đồng, nhưng Vietstar vẫn không thể qua được “cửa” của Bộ GTVT?

Việc hạn chế công suất tại các sân bay chính như Nội Bài hoặc Tân Sơn Nhất sẽ hạn chế tiềm năng tăng trưởng cho tất cả hãng hàng không cho đến khi các dự án mở rộng mới hoàn thành (dự án gần nhất là T3 Tân Sơn Nhất, vào năm 2022-2023).

(Dân Việt) Bộ GTVT được giao nghiên cứu đầu tư xây dựng hệ thống giao thông kết nối khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đồng bộ với từng giai đoạn đầu tư theo định hướng trở thành cảng hàng không trung chuyển của khu vực và quốc tế.

Với lượng tiền dồi dào, ACV thu về 1.800 tỷ đồng lãi tiền gửi trong năm vừa qua.

Ông Nguyễn Quốc Phương, Tổng giám đốc Jetstar Pacific Airlines giữ chức Phó Tổng giám đốc ACV. Ông Nguyễn Đức Hùng, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, giữ chức vụ Phó Tổng giám đốc ACV.

Từ khi triển khai thu phí sử dụng đường dẫn vào sân bay đến nay, ACV chưa thực hiện nghĩa vụ tài chính là nộp tiền thuê đất cho Nhà nước...

Khi ACV được chọn làm chủ đầu tư sân bay Long Thành và dự án nhà ga T3 tại Tân Sơn Nhất sẽ ảnh hưởng đến dòng tiền của doanh nghiệp...