BMW

Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt khiến xe sang trở nên đắt đỏ, vì thế doanh số bán ra năm ngoái giảm mạnh. Sang 2018, các thương hiệu xe sang đang cạnh tranh quyết liệt để giành khách hàng.

Chưa bao giờ ngành ôtô Việt Nam lại có một năm nhiều sóng gió và cả những tín hiệu mừng như 2017...

Theo Tổng cục trưởng Hải Quan, người Việt chỉ là đơn vị làm thuê và không hưởng lợi trong vụ việc buôn lậu của nhà nhập khẩu BMW.

Hết năm 2017, Mercedes đang dẫn đầu thị phần phân khúc xe sang ở Việt Nam. Tuy nhiên, với việc Trường Hải giành quyền phân phối xe BMW và Mini, các điều chỉnh về chính sách, thuế…cuộc chiến trên phân khúc xe sang thời gian tới sẽ vô cùng khốc liệt.

Các showroom của Euro Auto ở Hà Nội và TP.HCM đã dừng mọi hoạt động bán hàng, dịch vụ bảo hành sửa chữa sau khi thỏa thuận hợp tác với BMW kết thúc vào ngày 1/1 vừa qua.

Với lô xe Audi của Cty Á Châu nộp thuế gần 400 tỷ, lô xe BMW của Trường Hải nộp gần 500 tỷ, cùng các nỗ lực tạo thuận lợi thương mại khác, ngành Hải quan đã vượt chỉ tiêu thu ngân sách đề ra.

Hàng chục container hàng, trong đó có trên 20 chiếc xe chuyên dụng nhập khẩu về cảng LOTUS gần nửa năm nhưng chủ hàng vẫn chưa đến làm thủ tục nhận hàng.

Sau một năm nằm phơi nắng vì không được thông quan, 600 chiếc BMW thuộc vụ án buôn lậu của Euro Auto vẫn chưa được định đoạt...

Theo nguồn tin của Tiền Phong, chi phí lưu kho bãi của lô hàng BMW ở cảng VICT (TPHCM) hơn 600 triệu đồng/tháng. Như vậy, tính từ thời điểm bị dừng thông quan là 1/12/2017 đến nay đã được gần 12 tháng, nhẩm tính số tiền phí lưu kho bãi đã lên tới trên 6 tỷ đồng.

Bất chấp thi trường đối mặt nhiều khó khăn, các hãng ô tô vẫn tung ra hàng loạt mẫu xe hạng sang, thuộc nhiều phân khúc, cạnh tranh quyết liệt về giá bán ngay cả với xe bình dân.