Boeing

Đã hơn ba thập kỷ, thị trường máy bay thương mại bị độc chiếm bởi 2 thương hiệu: Boeing và Airbus. Tại sao vẫn chưa có một “kẻ thứ ba” nào thật sự tham gia thị trường có doanh thu đến 838 tỷ USD?

Một vài phi cơ không sử dụng đã được thiết kế lại thành nhà hàng, bảo tàng, quán cà phê và nơi tổ chức tiệc. Nhưng chiếc Boeing 737 cũ được biến tấu thành biệt thự xa hoa, nằm trên đỉnh vách đá bãi biển Nyang-Nyang tại đảo Bali (Indonesia) có lẽ là một trong những phi cơ được chuyển thể đẹp nhất tính tới nay.

Không phải ngẫu nhiên mà thành phố này sản sinh ra Microsoft, Amazon, Boeing và Starbucks.

Theo báo cáo mới của 1 tổ chức nghiên cứu tại Berlin, máy bay chở khách thân hẹp do Trung Quốc tự sản xuất có thể phá vỡ thế độc quyền của Boeing và Airbus tại thị trường nội địa và cả các thị trường khác.

Boeing và Airbus đã bán hết sạch các mẫu máy bay 1 lối đi phổ biến nhất cho đến ít nhất là năm 2029. Hậu quả là giá vé máy bay sẽ tiếp tục đắt đỏ trong một thời gian dài.

Chiếc máy bay 1 lối đi này đã được giao hàng cho China Eastern ở Sân bay Quốc tế Phố Đông tại Thượng Hải.

Máy bay C919 do Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) sản xuất đã nhận được 300 đơn đặt hàng từ 7 công ty cho thuê và các hãng hàng không.

Các hạng mục mà Việt Nam sản xuất có thể kể đến như cánh, cửa ra vào máy bay.

"Gã khổng lồ" hàng không của Mỹ, Boeing muốn hỗ trợ các doanh nghiệp Việt trở thành nhà cung cấp của hãng và đặt mục tiêu phát triển chuỗi cung ứng tại Việt Nam.

Ngày 11-5 (theo giờ địa phương), trong chuyến công tác tại Mỹ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Axel Van Trotsenburg, Tổng Giám đốc điều hành Ngân hàng Thế giới (WB) và tiếp lãnh đạo một số doanh nghiệp, tập đoàn lớn của Mỹ.