Cấm xe máy

Cá nhân, hộ gia đình sinh sống trong vùng phát thải thấp ở trung tâm TPHCM không được đăng ký xe mô tô, xe gắn máy mới sử dụng nhiên liệu xăng.

Phòng Thương mại châu Âu (EuroCham) nhận định việc cấm xe máy lưu thông không phải là một giải pháp hiệu quả cho giao thông Việt Nam.

EuroCham cho rằng việc chỉ cấm xe máy không phải là giải pháp hiệu quả để cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông...

Dư luận đang đặc biệt quan tâm đến đề án đang được ngành chức năng Hà Nội xây dựng về phân vùng hoạt động tiến tới dừng hoạt động của xe máy...

Khi Hà Nội có thông tin cấm xe máy, nhiếp ảnh gia Jon Enoch của The Guardian đã chụp lại hình ảnh người dân đi lấy hàng sáng sớm bằng xe máy.

Sáng 4/4, báo Tiền Phong tổ chức tọa đàm về “Hạn chế xe cá nhân: Giải pháp nào?” nhằm giải mã cho nguyên nhân ùn tắc nghiêm trọng tại Hà Nội hiện nay. Nhiều chuyên gia, nhà khoa học cho rằng, quá tải dân cư nội đô đang là thủ phạm chính. Còn đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết thông tin cấm xe máy trên tuyến Lê Văn Lương, Nguyễn Trãi mới chỉ là nghiên cứu.

Việc Chính phủ giao Hà Nội và Tp.HCM xây dựng đề án hạn chế phương tiện cá nhân là cần thiết...

Hạn chế tiến tới cấm xe máy đi vào nội đô là một giải pháp cần thiết trong bối cảnh dân số và phương tiện cá nhân tăng cơ học hiện nay. Tuy nhiên, để đảm bảo công bằng, tránh phân biệt giàu nghèo, nhiều người còn đề nghị, không chỉ cấm xe máy, mà Hà Nội cần cấm cả ô tô cá nhân.

Phòng Thương mại châu Âu (EuroCham) nhận xét việc cấm xe máy lưu thông không phải là một giải pháp hiệu quả cho giao thông Việt Nam.

Lệnh cấm dự kiến được ban hành vào năm 2030 sẽ là một bài toán khó.